随着北京车展的召开，可以看到新能源车型占据了整个新车板块的大半江山，既是时代趋势，也是消费者们消费进阶的正向反馈。如果观察得更细心一点，还会发现不管合资还是国产，混动，似乎是当下各品牌焕新乘用车的核心关键词。尤其是在20万左右的中高端家用车市场。

而在混动SUV赛道，有三款车不得不提：领克08 EM-P、唐DM-i、CR-V，各自的入门版价格接近，价值维度各不相同，前两款是插混市场的热门选手，可油可电兼顾短途代步和长途旅行，CR-V是合资的电混SUV，三款车的月销都非常不错，到底谁的技术更能打？推荐理由送上。

全场景动力较量谁更强？

颜值这一块，各有各的审美，不做过多赘述，我们直接探讨这些车型在动力和续航方面的表现。

作为不久前刚刚拿下插混SUV零补能行驶最远距离的吉尼斯世界纪录：1813km超长续航的领克08 EM-P，实力有目共睹，不久前刚刚更新了入门版——120长续航Plus版，限时售价17.98万元。

基于CMA Evo架构打造，采用EM-P超级增程电动方案，这一方案是领克针对新能源自主研发的能源驱动模式，兼容了燃油、纯电和增程的优势，而Plus版搭载的是1.5T电混引擎+单驱动电机，配合3档DHT变速器，全系支持发动机直驱以及直流快充，系统综合功率280kW，峰值扭矩达到615N·m，还装备了21.2 kWh电池，纯电续航里程达到120km，综合续航里程高达1200km，再加上前麦弗逊+后多连杆的底盘悬架，不论市区、高速动力始终澎湃，能量高效不打折。

比亚迪作为国内新能源市场的狠角色，比亚迪DM-i系列的表现也十分出色，而家用SUV市场的明星车型——唐DM-i也是年初价格战的一份子，112km尊贵型的官方指导价在17.98万元.

动力系统是混动专用的1.5T涡轮增压发动机+单驱动电机，走的是单挡插混路线，系统综合功率262kW，峰值扭矩达到325N·m，加上E-CVT无级变速器，纯电续航里程达到95km，综合续航里程高达1050km，因此市区动力表现还算可以，在高速的再加速和能耗表现就有所下降，单纯站在硬件角度，唐DM-i还是应该加上“混动王者”的头衔，当然最好是改一改老掉牙的筷子悬架，功能性才会得到进一步升级，从技术还是可靠性方面，唐DM-i还是非常可取的。

谈到CR-V，那种居家实用的风格早已深入人心，作为SUV市场上的常青树，插混版的e：PHEV不久前发生售价变动，领创版官方指导价22.59万元，算起来是有点超预算了，不过采用了全新插混技术，2.0L自然吸气加电驱系统，系统综合功率245kW，峰值扭矩达到335N·m，百公里能耗1.61L左右，基于本田成熟的调校，这套动力在行驶中平顺性与响应性都还不错，不过能耗较前两者表现一般，有品牌信仰的小伙伴还是可以考虑一下。

随着消费水平的提高，技术成熟、品质更高的SUV车型越来越受欢迎。作为用户，我们除了考虑空间、颜值以及技术等，一步到位才是最高的性价比，而这三款车型都有着不错的技术性能和品质，有购车打算的朋友可以去看看。