2月28日凌晨3点，苹果曝出来个大新闻。

根据全球知名记者马克古尔曼的爆料，苹果公司已经决定取消搞了10多年的电动车项目。

古尔曼称，苹果公司高管已于本周二在公司内部宣布了这一决定，该消息“令该项目2000名员工感到惊讶”。

但事实上，苹果汽车破产的消息坊间传闻已久，就在1个月前还有媒体曝出，苹果硬件工程副总裁即将离职，而他是苹果造车计划的核心成员之一。

此外，这次苹果汽车项目取消后，原造车项目组的一部分员工将被调至机器学习与AI部门，转为生成式人工智能项目组。

至于团队里剩余的员工，也有机会申请其他项目组的工作，但同时不排除被裁员的可能。

花了10年时间，投入上百亿美元，结果却仍然遥遥无期，苹果汽车破产的消息传出后，资本市场很快给出积极反应，苹果股价迅速拉涨，涨幅超过了1%。

与此同时，特斯拉CEO马斯克也是在线吃瓜，在X平台上转发了这一消息，并配上了致敬、点烟的表情，显得十分惬意。

同为吃瓜群众，看到苹果汽车破产的消息，估计很多人心里都有疑问：

按理说，以苹果的技术实力、资金实力，造车那不是小case吗？人家小米才搞了3年，现在马上就要量产，眼看就成了，怎么到了苹果这，反倒不行了？

苹果正式开启造车计划，最早是在2014年。

当时苹果提出了名为“Titan”的造车计划，最初目标是像IPhone和iMac一样，打造一款独一无二领先于时代的汽车产品，一经推出即颠覆市场。

苹果预想中的汽车到底有多强呢？

根据国际汽车工程师学会（SAE）与国际标准化组织（ISO）所定下的标准，自动化驾驶被分为了5个级别，其中L0-L2级系统是“驾驶员辅助系统”，L3-L5级则被称为“自动驾驶系统”。

哪怕现在到了2024年，行业内最好的自动驾驶系统也不过刚达到L2.5，仅有一定的城区智能驾驶能力，而苹果早在10年前就把目标定在了L5，也就是完完全全的无人驾驶。

为此，苹果首席设计师甚至公开放话，苹果要做车，就要取消方向盘。

为实现如此宏伟的造车计划，10年来苹果不断招兵买马，除了从克莱斯勒、福特、大众这些传统车企中挖人之外，还从特斯拉挖了不少造车人才，甚至一度引发马斯克的不满。

当初马斯克曾公开diss苹果，称苹果为“特斯拉的坟墓”，言下之意是凡是去了苹果的特斯拉造车人才，最终都会走向平庸。

然而，尽管苹果对于造车项目投入不少精力、财力，但过于好高骛远的目标，短时间内显然难以实现。

于是在2022年，苹果将目标下调至“2026年上市、L4级别自动驾驶”，紧接着又过了1年多，可能苹果发现这个目标还是有难度，今年1月又有消息传出，再次下调目标至“L2+级别自动驾驶、2028年上市”。

但一再下调目标，不断接受妥协，最后结果仍然不可确定，苹果或许也已经疲了累了，最终直接宣布砍掉造车项目，10年努力终成泡影。

很多人可能不理解，小米造了3年车就落地了，怎么苹果10年了还难产，甚至直接把造车项目砍掉了？

这里的核心问题，可能出在了供应链上。

苹果在手机产业是怎样的存在？

毫不夸张地说，那就是供应商的财神爷，虽然苹果的有些要求很苛刻，也很过分，但相应的从来也不差钱。

所以在手机产业链中，苹果早已习惯了高高在上的地位，高度掌握行业内的话语权，你不愿意做，后边还有无数家厂商排着队，就等着进入“果链”呢。

但汽车行业明显不同，苹果想造电动车，来中国找国内的供应链企业合作，开出一大堆的苛刻条件，最后得到的基本都是礼貌谢绝。

这里的道理很简单：

虽然苹果做手机很厉害，可在汽车供应链里又有什么话语权？大家都是大佬，谁会惯着你。

于是苹果在产业链上处处碰壁，造车项目也是迟迟难产。

反观小米，本来对供应链管理这一套就是驾轻就熟，又没有苹果那种非要维持强势地位的心态，造车自然要顺利得多，速度也要快得多。

苹果砍掉造车项目后股价应声大涨，也变相说明了市场并不看好苹果的造车项目，认为壮士断腕不失为一个好选择。

事实也确实如此，其实如今苹果面临着两个选择：

一是继续投入汽车项目，这个做了10年，投入上百亿美元，却仍然望不到底的无底洞，至于苹果汽车推出后能否取得成功，能否在如今卷成麻花的新能源汽车市场杀出一条血路来，都是未知数。

二则是在ChatGPT已经点燃生成式AI浪潮的情况下，加大对于AI领域的投入，且以苹果本身的实力，在AI领域也有更明显的优势。

作为一名职业经理人，苹果CEO库克会做出怎样的选择？

答案显而易见，与其花大力气去说服股东，带领苹果死磕新能源汽车，不如顺应大趋势，押注已经显现出巨大潜力的AI领域。

尤其苹果还推出了被称之为“空间计算设备”的Vision Pro头显，其不仅背负着苹果向新时代转型的巨大希望，同时也是苹果在库克时代最为浓墨重彩的标记。

所以相较于汽车项目，AI与Vision Pro明显更加适配，也更符合苹果公司的发展路径，苹果权衡利弊后做出现在的选择，也在情理之中。

写在最后：

当初特斯拉面临产能危机，马斯克万念俱灰之际，曾向苹果提出收购倡议，开价600亿美元，结果当时库克连马斯克的面都没见，压根就不给面子。

后来特斯拉一飞冲天，如今更是成为了新能源汽车行业的头部品牌，苹果却宣布造车项目破产，所以也难怪马斯克在线吃瓜，表现得有些“幸灾乐祸”，这波操作很“马斯克”。