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据国内媒体报道，德国一家名为格雷戈里·布鲁德尼汽车贸易公司，在中国进口了22辆大众ID.6电动车，返销德国时，被大众汽车强硬阻止，甚至要求直接销毁这22辆汽车。

报道称，由于中国市场的大众ID.6，相较于德国价格十分便宜，即便以平行进口的身份在德国销售，仍有获利空间。

为此，大众汽车对该贸易公司发起诉讼，要求汉堡法院没收并销毁这22辆由上汽大众生产ID.6X。

因为欧洲法规规定，对于装有锂电池的电动汽车必须满足生产、销售、报废等全生命周期的法规要求，大众方面还要求布鲁德尼公司，自行承担每辆车15,000欧元的销毁费用。

同时，大众给出的起诉理由为，这些车辆不属于大众平行销售渠道，只适合在中国生产和销售。

中国生产的ID.6X与在欧洲销售的ID.6在电池、软件和设置上存在差异，可能给用户带来混乱体验，也会引起售后网络无法解决的问题。

但布鲁德尼公司表示，这些车辆他们已经支付关税，甚至他们提供的还有上汽大众出具的车辆文件，表明车辆可以用于出口，德国大众阻止他们销售属于违法。

而汉堡地区法院称，在做出裁决之前，布鲁德尼汽车贸易公司将被禁止在欧盟范围内使用大众汽车Logo和ID.6进行商业用途。

这22台返销到德国的上汽大众ID.6X，目前也被扣押在法院仓库等待最终判决，扣押期间每台车每月800欧元的监管费用。

如今新能源汽车普及，日常电池保护成了大家关心的重点，和油车还是有一些区别的。

今天，比亚迪官方账号科普了四个用车坏习惯会影响电池性能的健康度，来看看你中招了没。

1、经常快充

目前许多新能源汽车皆支持快充模式，所以不少车主会选择快充，在短时间内给车充进一定电量，以保证车辆正常行驶。

快充是个好功能，但是经常使用快充会降低电池的还原能力，对电池造成一定伤害。

2、低温长时间停放

目前市面在售的新能源汽车电池主要分为三元锂电池和磷酸铁锂电池两种。

虽然它们在面对低温时表现各异，但无论是哪种电池技术，面对低温环境（一般为＜零下10 度），都会自动开启热泵，给电池加热以保护电池。

长时间低温停放会使得热泵一直保持开启状态，若再不充电会使车辆电量大幅损耗，最终造成热泵不工作的后果。

3、经常低电量充电

锂离子电池是不存在电池记忆效应，所以电动汽车就好像我们智能手机一样，随用随充，尽量不要把电量耗光再充电，经常低电量会导致锂离子活性下降，性能大打折扣。

4、大脚油门

电动汽车具有一个特性，加速性能卓越，所以部分车主就喜欢大脚油门，推背感随即而来。

需要注意的是：大电流放电会使电池内阻急剧增加，经常这样驾驶甚至有可能损害电池。

注：以上综合资讯来源快科技