车红是非多，在小米汽车身上可以说得到了淋漓尽致的展现，自打小米SU7上市后，几乎每天都会有不同类型，不同风格，不同款式的热搜话题，不停地在收割一大波流量，关注度相当之高。

正因为如此，肯定有眼红小米汽车的车企，比如说4月8日这天，智己汽车在L6预售发布会上闹出了一个“乌龙事件”，但念寒认为更像是一起“碰瓷事件”。

而我们都知道，现在绝大多数车企，尤其是咱们国产自主品牌，在新车发布会上最喜欢做的一件事就是“对标”，就好比小米汽车在发布SU7时，对标的就是特斯拉Model 3，以突显自家的产品力有多强大。

但是让人万万没想到的是，智己汽车在L6预售发布会上将小米SU7 Max版前后电机错误标注为“非碳化硅”。这就有点儿过分了，你对标就对标，居然还“指鹿为马”，把有的给说成了没的。

后来，小米公司发言人对智己汽车的这一错误标注行为迅速做出了回应，连发三条微博表达了小米公司的严正立场。

小米官方指出，智己汽车的行为是“极其严重的负面影响”，并要求智己公司立即公开澄清，并向被其误导的公众正式道歉。

在面对小米公司的强势回应之下，智己汽车官方微博发布致歉函，承认在发布会上对小米SU7 Max电机参数进行错误标注，是由于团队内容审核疏漏造成的。

智己汽车向小米汽车及用户致歉，并表示将加强内容审核工作，避免类似事件再次发生。

客观来讲，智己汽车在产品发布会上出现如此重大的失误，确实对小米汽车造成了严重负面影响。因为智己汽车的错误标注，不仅误导了消费者，也损害了小米汽车的品牌形象。

那么问题来了，前后电机是不是碳化硅，真的有那么重要吗？念寒只想说，真的很重要，甚至可以说是一大卖点。

因为只有装配了SIC碳化硅模块电机的车辆，才能够显著提高电效率，从而减少能量损失，进而提升电动汽车的整体续航性能和动力输出。而这对于大多数购买纯电动车的消费者而言，那肯定是非常重要的参考要素。

至于小米官方为何会如此生气，都已经凌晨了还连发三条微博怒怼智己汽车？念寒分析认为有两点原因，一个是错误标注的信息很重要，另外一个就是不相信智己汽车在内容上会出现审核疏漏。

说句公道话，不管在哪个行业，去对标竞争对手产品信息，出现错误的概率很小，如果说是像数字方面标记错误，这倒是能够理解，但要是涉及到竞争对手产品的一个卖点是有还是没有，这肯定是知道的，除非压根就没有人去审核内容。

不扯远了，咱们随便在网上一搜，就能够查询到小米SU7 Max版前后电机均采用SIC碳化硅模块，最大功率495kW，峰值扭矩838N.m，0-100km/h加速时间仅为2.78秒。

但是，智己汽车在发布会上将小米SU7 Max版电机参数错误标注，是对小米SU7产品力的不尊重，也误导了消费者。

念寒希望智己汽车能够从此次事件中吸取教训，加强产品宣传的审核工作，避免类似事件再次发生。同时这件事也给其它车企提了个醒，在进行产品宣传时一定要严谨细致，避免误解和冲突。