还记得小时候最喜欢冬天，家里炉中炭火烧得正旺，冰雪挂满屋外枣树，三五玩伴出门打雪仗，溜冰滑雪，玩炮放花，吃冰糖葫芦……现在想来真是让人怀念。

而当当年的小屁孩儿长大成人，我却变得讨厌冬天，因为打工人的冬天确实难过，尤其是早上开车上班时，那可真是妥妥的悲催时刻。每当伸出冻得通红的双手给爱车手动去除冰雪时都让人欲哭无泪，更别提还要去面对令人心惊胆战的湿滑路面。好在今年奔腾T90陪在我的身边，让我度过了一个暖心的冬天。

贴心伙伴，温暖一冬

试想一下，一大早被闹钟从温暖的被窝中揪出来，出门去直面冰天雪地，而且还要为已经冻僵的爱车手动去除冰雪，一搞就是半个小时，真是让人欲哭无泪，而且一不小心便会中招感冒。当拥有奔腾T90之后，你再也不需要担心以上问题。

这是因为奔腾T90配备有远程控车功能，待在温暖的家里用手机操控车辆启动发动机，提前打开空调以及座椅加热，这让我们省去了热车的等待时间，一上车便可享受到温暖如春。

多重保障，细致入微

上路前的准备工作奔腾T90已经完美完成，那么在随后的驾驶过程中，它的表现又当如何呢？

众所周知，如今是智能化的时代，诸多新体验和新技术争相涌现，让我们的用车生活变得更加便利，奔腾T90在智能化方面赶上了时代，并且该车所提供的配置在雨雪天气也可大显神威。就以车机举例，奔腾T90提供有D-life 6.0智能系统以及高通骁龙8155芯片，可实现车控以及空调等高频使用功能一步直达，95%的控车功能可在二次操作内抵达，高算力芯片加持之下使其反应足够迅速，而且可以只动口不动手。此外奔腾T90在提供有8英寸液晶仪表和12.6英寸中控显示屏的同时，还为我们准备了9.6英寸W-HUD，后者支持自适应角度调节，智能背光亮度调节，无需我们自主操作便能显示车速，导航，LDP，AEB等，这使得我们在眼不离路的情况下便能获取到关键的行车信息，在面对能见度极低的雨雪天气时，堪称神器。

在与此前座驾对比时我发现，奔腾T90的行车视野很是优秀，这不仅是因为SUV的坐姿较高，更是因为该车的A柱障碍角仅为2.2°，在过弯和变道时几乎无遮挡，而且带有加热功能的后视镜尺寸可观，周围路况一览无余，驾驶怎会不安心？除此之外，奔腾T90在我们看不见的地方也是下足了功夫。想必北方的车主应该都见过这样的场景，路政对积雪路面进行撒盐以加快融雪，这些融雪剂会对车身造成腐蚀，不少车友的爱车就是这样生锈的。而奔腾T90的整车钣金件均采用锌铝镁镀层材料，其耐腐蚀性是同等镀层重量纯锌镀层的三倍以上，而且关键接口位置的耐腐蚀性更加优异，让你开得安心的同时也用得放心。

优异性能，成本可控

在面对结冰道路以及湿滑路面时，车辆的动力表现便显得尤为重要。在此方面，奔腾T90提供有两种选择，其一是1.5T+7DCT，其二是2.0T+8AT，两款发动机的最大输出功率分别为124千瓦和185千瓦，峰值扭矩分别为258牛米和380牛米。其中1.5T发动机的热效率高达39.06%，峰值转速1500~4350rpm，从数据来看牵引力输出很持久，而且其百公里综合油耗低至7.0L。正是因为高效节能的表现，该发动机在此前被评为中国心十佳发动机。

相比之下，2.0T发动机的动力性能更加强悍，其峰值转速为1800~4200rpm，百公里加速成绩可达7.57秒，百公里综合油耗仅为7.2升，相比行业平均水平低了10%。而且与之相匹配的爱信8AT变速箱有着大师级调教加持，品质可靠。

除此之外，基于FMA-A2无限方程架构打造的奔腾T90在底盘驾乘体验以及智能化等方面实现了大幅提升，前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架主打舒适，而且该车还拥有三种转向模式和同级领先的制动距离。值得注意的是，在上市之前，奔腾T90于“高热，高寒，高原”极端气候和地区进行了严苛测试，累计测试里程达到280余万公里，主打一个可靠，这也是奔腾敢给出10年/30万公里以上里程寿命的底气。

车叔总结

冬季用车有着诸多不确定因素，低温和雨雪天气往往会为我们的出行带来各种不便，然而在遇到奔腾T90后，难题迎刃而解，从出门前的准备工作，到道路上的细枝末节，细致入微的奔腾T90温暖了原本寒冷的冬天，让我无惧风雪，走得更远。