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现在交通工具种类越来越齐全，就以电动车来说，电动两轮车有慢速的电动自行车，快速的电动摩托车，而三轮电动车则有载人、货运等多种用途车型，满足不同的出行需求，但无论是哪一种车型，在当下都告别无门槛上路，今天就来聊聊，合规三轮电动车属于三轮摩托车，它到底该怎么合规用车，车主注意。

说到实用性，三轮电动车非常有优势，一些三轮车为货运型，是城市、农村货运和配送的理想选择，一些车型为载人型，满足老年人的买菜、接娃等出行，所以，三轮电动车可以说是随处可见。

三轮电动车很实用，这一点必须要承认，但它早期的无门槛上路，如今已经被改变，越来越多地方，都加强三轮电动车管理，2024年1月底，马鞍山含山县发布三四轮电动车加强管理的通告。

同样在1月，宿州市也印发《关于进一步加强三四轮电动车治理工作的通知》，更早之前，还有北京、安徽亳州等地，都明确对于将加强三轮电动车管理，主要针对非标三轮电动车的违规使用。

可以这么说，以前的违规使用三轮电动车也能上路，如今在多地加强管理之下，已经行不通，那么，作为车主，如何合规使用三轮电动车，这是车主应当了解和注意的。

关于如何合规使用电动三轮车，网上有许多答案，但为了更具有权威依据，小行家找到来自北京市公安局公安交通管理局给出的答案，小行家简单进行总结，包括购车前看1个资质和上路需要满足4个条件。

购车前的1个资质：也就是小行家说过很多次的，三轮电动车属于机动车，购车的产品一定要列入工信部公告的机动车目录。

上路需要满足的4个条件：

1、 牌照条件，购车后15日内携带发票、合格证等材料办理注册登记；

2、 持有驾驶证，三轮电动车需要考取D证，如果是休闲三轮车，考取F证；

3、 不在道路禁限规定中，所行驶的道路，不能有禁限三轮电动车规定；

4、 遵守道路通行规定，比如不闯红灯、持牌持证等等；

以上我们了解了使用电动三轮车正确方法，可以看到，相比以前的三轮电动车上路，使用门槛提高了，那么，提升门槛到底是好事还是坏事，小行家的观点认为，有利有弊，但“利会大于弊”，

先来说“弊”的一面，关键是限制一部分老年人，由于要考证，对于年轻人来说并不麻烦，要求的D类摩托车驾照，本身通过率较高，但对于一些老年人，尤其超过70周岁的老年人，已经无法报考，是限制了使用。

再来说“利”的一面，三轮电动车作为机动车，按照法律法规或者是依据它的时速、动力带来的隐患，都有必要存在门槛，这样才能降低它在道路行驶的隐患，而有了门槛，也才能淘汰一些生产违规非标的厂家，提升产品质量，推进三轮车行业更好的发展。

最后来说说为什么我的观点认为有门槛是“利大于弊”，关键还是安全，三轮电动车的弊主要影响实用性，但它的利却实实在在的提升安全性，有人说，三轮电动车时速又不快，有啥不安全的，但从北京交管局提供的2023年相关数据可以看到，电动三四轮车驾驶人在事故中亡人率高达71%。

由此可见，提升门槛降低隐患，真真切切保障我们的出行安全，提升门槛是“利大于弊”，不过，小行家的观点是赞成提升门槛，并不赞同一禁了之。当然，这些都是我的个人看法，相信大家也有自己的看法，你怎么看呢？欢迎评论交流。