01 丰田和阿贡实验室开始合作推进锂离子电池回收 近日，丰田汽车北美公司和阿贡国家实验室已开始合作推进锂离子电池的回收，重点关注直接回收过程。此次合作通过合作研究与开发协议 (CRADA) 正式确定，目标是利用报废电池和制造废料从电池中回收关键材料。据悉，该项目的重点在于评估工业规模的回收流程和探索多样化的回收技术。据资料显示，阿贡国家实验室是美国政府最早建立的国家实验室，也是美国最大的科学与工程研究实验室之一。 02 华友循环与启源芯动力达成战略合作 5月9日，华友钴业旗下浙江华友循环科技有限公司与上海启源芯动力科技有限公司在华友衢州基地举行战略合作签约仪式。国家电投绿电交通产业中心副主任、启源芯动力副总经理刘须宝，华友循环产业集团执行副总裁鲍伟分别代表双方签署战略合作协议。根据协议，双方将依托各自资源条件与技术优势，聚焦绿色交通与绿色运力领域，共同打造新能源重卡、电动船舶等绿色交通电池资产管理一体化业务模式。双方还将在动力电池后市场服务、退役电池回收、梯次利用等方面开展全面、深入的战略合作。 03 EcoNiLi battery将启动新电池回收工厂 近日，EcoNiLi首席执行官兼创始人Jayden Goh表示，公司将于5月在马来西亚霹雳州启动一个年产2.4万吨的电池回收工厂。据悉，EcoNiLi battery是一家总部位于新加坡的锂离子电池回收公司。目前，公司有一个临时设施，每年处理3000吨废旧电池以生产黑粉，生出的黑粉主要面向中国香港的客户，这些客户将其带回中国大陆和韩国。同时，这些黑粉也将以承购的方式向中国客户出口。 04 贵州：大力发展电池回收梯次利用产业 5月6日，贵州省人民政府印发了《贵州省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》。方案中明确提到，要提升再生资源综合利用水平，持续推进贵阳市、毕节市国家废旧物资循环利用试点城市建设。其中更是强调，要依托新能源电池及材料产业“一核两区”，大力发展电池回收梯次利用产业，加强锂、铝、磷、稀贵金属等战略性资源的回收利用，到2027年新能源汽车动力电池回收利用产业产能达40万吨/年。 05 EMR收购澳洲金属公司Renewable Metals，拟建电池回收工厂 近日，英国最大的报废汽车回收商EMR称已确定收购澳大利亚可再生金属公司（Renewable Metals）的大量股份，并通过这个并购交易，将在EMR的英国伯明翰研发中心建造一个中试规模的动力电池精炼厂，以提取关键电池矿物。这笔收购交易金额规模为数百万美元，作为英国最大的报废汽车回收商，EMR将向这个先进的大型示范电池回收精炼工厂提供报废电池。该示范工厂将建在伯明翰的EMR研发中心，并且该工厂已获得处理报废汽车电池组的批准。该工厂将能够处理汽车、电动汽车（如电动自行车和电动滑板车）、工业、家用和便携式锂离子电池。 06 湖北已前瞻布局废旧锂电池回收利用 5月7日，国务院新闻办公室举行“推动高质量发展”系列主题新闻发布会。会议上，湖北省委副书记、省长王忠林表示，随着新能源汽车快速发展，锂电池用量大幅增长，给生态环境保护带来了不小的挑战，湖北早谋划早动手，前瞻布局废旧锂电池回收利用。现今，湖北已投资600亿元的邦普一体化循环产业园，建成后年产值可超过1000亿元。 07 Li Industries将筹集B轮资金以扩大下一代电池回收技术 5月9日，Li Industries宣布成功筹集了3600万美元的B轮融资，用以扩大其新一代锂离子电池回收技术的规模。本轮投资由Bosch Ventures、Khosla Ventures和LG Tech Ventures共同领投，Formosa Smart Energy Tech Corp.、Anglo American Decarbonization Ventures以及Chevron Technology Ventures作为新投资者加入。鉴于投资者的浓厚兴趣，Li Industries计划将融资额扩展至4200万美元，这将使其私人融资总额超过5000万美元。筹集的资金将用于建造一座年处理能力为10,000吨的回收工厂，该工厂将采用Li Industries独有的直接电极至电极（Direct E2ETM）回收技术进行驱动。 08 珠海：有序推进动力电池回收利用 近日，珠海市人民政府印发了《珠海市推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》。方案中强调，要开展全链条废弃物循环利用行动，支持废旧产品设备回收网络建设，有序推进动力电池等产品设备及关键部件梯次利用。同时，鼓励国有企业及社会资本投资建设动力电池回收循环利用项目，于2025年底前完成珠海高新技术产业开发区南屏科技工业园和广东珠海金湾联港工业园循环化改造。 09 江苏拟修订固废污染防治条例：新能源车企应建电池回收渠道 近日，《江苏省固体废物污染环境防治条例（修订草案）》公开征求意见，对推动“无废城市”建设、长三角联防联治、各类固废处置等作出规定。其中明确，新能源汽车生产企业应按照国家规定建立动力蓄电池回收渠道，鼓励相关企业等合作共建废旧动力蓄电池回收服务网点。《条例（修订草案）》还明确，电器电子、铅蓄电池、车用动力电池等产品的生产者应以自建或者委托等方式，建立与产品销售量相匹配的废旧产品回收体系并向社会公开，实现有效回收和利用。 10 杰瑞股份：在锂电池回收工艺上有颠覆式提升 5月6日，杰瑞股份在投资者互动平台上表示，公司已推出了锂电池资源化回收成套装备解决方案，并在国内外签订了多套设备销售合同，正在逐步交付发货。在锂电池回收装备上的工艺路线以及装备制造方面颠覆式提升，通过精确拆解、筛分，电池粉回收纯度和回收率均可达到98%，突破性的提高了锂电池的回收利用率，为锂电池高效、安全、清洁回收提供了保障。同时，杰瑞股份表示未来将继续在海内外市场大力推广应用该设备，发展锂电池回收循环利用业务。 11 三部门：电动自行车企业应落实生产者责任延伸制度 提供老旧蓄电池更换、回收服务 5月8日，工业和信息化部、国家市场监督管理总局、国家消防救援局制定了《电动自行车行业规范条件》和《电动自行车行业规范公告管理办法》。要求企业应落实生产者责任延伸制度，通过自建、委托、合作等方式提供老旧蓄电池更换、回收服务。加强废锂离子蓄电池规范回收利用宣传，引导消费者规范安全移交废锂电池。鼓励开展对电动自行车及蓄电池全生命周期的安全监控管理。企业应采用三维软件进行造型设计，配备并使用ERP（企业资源计划）、MES（生产执行系统）。企业生产或采购的电动自行车蓄电池应依标准进行编码标识，推动电池信息溯源管理。 12 工信部：加强锂电池行业规范管理 5月8日，工信部发布《锂电池行业规范条件（2024年本）》《锂电池行业规范公告管理办法（2024年本）》（征求意见稿）。其中明确强调，电池企业每年用于研发及工艺改进的费用不低于主营业务收入的3%，锂电池生产、回收和处理处置等应符合法律法规和标准规范相关安全要求，有效采取安全控制措施。 来源：Mysteel动力电池回收 注：本站转载的文章大部分收集于互联网，文章版权归原作者及原出处所有。文中观点仅供分享交流，如涉及版权等问题，请您告知，我将及时处理！