文|小彭的灿烂笔记
编辑|小彭的灿烂笔记
本文陈述内容参考的官方信息来源，均赘述在文章末尾。
【前言】在莫桑比克这样一个贫穷的国家当中，有一个非常重要的基础建设——马普托大桥，这一大桥是非洲地区当中跨径最大的一个悬索桥。
在这个国家的发展当中，这一大桥扮演着非常重要的角色，不仅是当地以及以北地区通往南非的重要的干线通道，而且也极大方便了马普托的交通，促进了当地旅游业的进步。
当地民众曾经说过，这座大桥修建让生活在卡腾贝和马普托的人们的生活都变得更加轻松了的，惠及了这个城市，也惠及了人民。
在五年的安全运行当中，这一跨海大桥俨然已经被称之为莫桑比克这一国家人民心中的“梦想之桥”。
承载着当地人民生活的希望，推进着当地的经济发展，过往发展受限制的命运彻底被改变，中国基建发展到现在，几乎已经走向了全世界，成为了中国的一张闪亮的名片。
特别是在“一带一路”建设，促进国家互联互通的项目当中，是实践成功的一个标准范本，时至今日，我国对于莫桑比克这一国家的援助仍旧没有停止。
那中国为什么会帮助这一国家积极建设这一大桥？中莫之间的关系又是怎样的？
【莫桑比克人民心中的“梦想之桥”】莫桑比克的首都是一个拥有着将近120万人口的国家，在这个城市南部有一个小小的海湾的，南北两岸最窄的距离只有580米左右。
但就是这样一个海湾在早期的时候极大阻碍了这一城市的发展，两岸人民的生活也有着非常大的不方便。
其实在1989年的时候，莫桑比克的马普托市在改善城市网络的计划当中，就有提出过对建立一座大桥的设想。
但是当时的莫桑比克内部混乱，不稳定，更遑论进行基建的发展，所以对于大桥的建设计划一直都处于停滞状态。
到了后期，这一海湾两岸的发展不平衡的态势开始越来越凸显，而发展不平衡的现象极大阻碍了国家经济的发展。
所以海湾之上连接两岸大桥的建设刻不容缓，但是莫桑比克是一个贫穷落后的国家，自己也没有办法完成对大桥的建设。
而在世界各国的发展当中，拥有着强劲的修桥实力，且工程质量高的，当时确实是非中国莫属，中国与莫桑比克也有着不解之缘。
而且当时为了促进一带一路的建设，促进共同发展，所以在2011年，莫桑比克的总统访华之后，我国与其签订了修桥的相关协议。
中国为莫桑比克大桥的建设提供贷款融资，然后帮助他们以中国建桥的要求为标准进行马普托大桥的建设。
在项目进行的过程当中，我国的工程技师不仅仅是与他们一起建设，而且还会把相关的技术交给他们。
当时修桥，总共雇佣了超过两万名的当地人，为他们培养的技术工人达到了5000多名，不管是教当地人技术，还是为他们建造大桥，都是授人以渔。
在四年的建设当中，这一大桥正式完工，全长超过3公里，主跨度680米，主塔高137米，虽然这种规模在我国不算什么，但是对于非洲地区来说，已经是最大跨径的一个悬索桥了。
在2018年11月10日的时候，莫桑比克的总统主持了马普托-卡滕贝大桥的通车仪式，这一项目工程正式开始通车。
这一大桥的建立极大缩短了两岸之间的通车时间，原本从马普托到科西湾需要花费将近6个小时的时间，但是在这一大桥建成并开始通车之后，就直接缩短到了90分钟，
当地民众的通勤时间也大大降低，往返的公共汽车数量增多，人们的出行也变得更加安全和快速。
还有非常重要的一点就是，这一大桥作为两岸经济交流的桥梁，为马普托和卡腾贝两个地区的城市化进程起到了关键的推动作用。
而且也进一步促进了莫桑比克首都城市空间的拓展，这对于当时贫穷落后，发展受到极大限制的莫桑比克来说，有着十分重要的意义，也是其发展命运的开始。
现在当地的公路网络化情况不仅得到了大大的改善，在货运交通以及生态旅游等方面，也都得到了极大的发展。
在未来，卡腾贝区也将逐渐把发展重点放在工业、物流以及商业的开发上，积极发展居住区以及旅游领域的发展。
【中莫的“携手共进”】莫桑比克是非洲东南部的一个国家，全国大概有60多个部族，其国内有着非常丰富的自然资源，煤炭、石墨、金矿等的储量都非常丰富。
在15世纪末的时候，这一国家还是葡萄牙的一个殖民地，后来进入到16世纪之后，莫桑比克开始了反抗的独立运动。
这一斗争一直持续了10年，到了1975年6月份，莫桑比克终于宣布独立，中国是当时世界上第一个承认莫桑比克独立的国家，两国之间的建交也从这一年开始。
莫桑比克在过去长期都是以发展农业为主，而我国作为农业大国，也为其提供了我国先进的农业种植技术和管理经验。
这一国家的耕作方法也不再是传统的，低效率的方式，在引进了先进的技术和管理模式之后，他们农作物的产量也大大增加，农业经济发展得到了非常大的改善。
为了促进这一国家的经济发展，在2001年的时候，我国还曾宣布免除莫桑比克的部分债务，累计的债务总额达到了2.94亿美元。
要知道对于莫桑比克这样一个穷困的国家来说，其GDP总量在去年的时候是53亿美元，而在2001年的时候，这一国家还没完全发展起来，可想而知这个债务的免除对于当时的莫桑比克来说，减轻了多大的压力。
前面我们也提到莫桑比克虽然经济不发达，但是有着非常丰富的自然资源，所以在我国发展缺少矿产资源的时候，莫桑比克也为我们提供的丰富的资源。
两者在这一方面的发展可以说是相辅相成的，因为在当时的时候，这一国家并没有开采这些矿产资源的能力。
后来双方合作建立了“贸易联合委员会”，旨在促进双方在矿产领域的合作，2008年我国发汶川发生地震，伤亡无数。
莫桑比克其实在当时在经济方面自己也是捉襟见肘，但是还是贡献了自己的绵薄之力来支援我国，“礼轻情意重”，所以在后期的发展当中，我国也在积极对莫桑比克的发展进行支援。
在2019年的时候，莫桑比克中心海岸地区受到台风攻击，并给发生了重大伤亡，莫桑比克政府发出求助。
中国立马展开了紧急救灾的活动，派相关人士去往这一国家展开救援工作，并且同时还携带了将近20吨的救灾物品。
后期为了避免其遭受自然灾害的侵害，还为他们修建了一套气象卫星接受系统，来帮助他们有效勘察自然灾害，减少因为这一因素所造成的损失。
疫情的时候，我国还向莫桑比克提供了大量的的防疫物资，进行医疗支援，展现出了大国风范，以及我国在国际社会发展当中的责任感。
【“中国建造”当中的“中国速度”】在建设这座大桥的过程当中，不仅是创造了非洲大桥建筑的一个历史，而且还向全世界展示了中国基建的质量和速度。
像是马普托大桥这样的规模的，在当时很多人都觉得至少需要10年的时间来建设，但其实从动工到通车，只用了4年的时间。
中国强大的基建实力在现在已经是全世界所公认的，自从开始积极向外推进“中国建造”以来，我国在非洲已经参与修建了超过6000公里的公路和铁路。
在非洲港口建设中，也发挥了重要的作用，另外我们也知道非洲地区长期以来都面临着电力不够的情况。
所以在非洲电力设施的建设当中，中国也积极参与了建设，设施项目达到了80多个，有的甚至也都成为了当地让全世界都为之惊叹的目标。
这些建设当然也极大满足了当地发展的需求，给人民带来了福祉，当地的经济也因此有了很大的进步。
2018年，在承建印度尼西亚的第一高楼的建设的时候，业主方就说过，在建设的过程当中，他们也因此体会到了什么事中国速度，什么是中国智能。
这是我们国家的一张闪亮的名片，相信在未来，“中国建造”在世界上会有更加瞩目的成就，积极推动世界基建的发展。
往期精彩链接参考资料：
中央广电总台国际在线在2019年2月7日关于《中企承建的莫桑比克最大基建项目是怎样炼成的》的报道
新华网在2023年10月5日关于《“一带一路”十周年|大桥建设：促进互联互通》的报道
新华网在2021 年12月14日关于《莫桑比克再获中国新冠疫苗援助》的报道
