我是骑士分享。

在内地市场铃木旗下的进口摩托车虽然不多，但它对ADV车型有一种特殊的偏爱，目前已经有DL650、800、1050三个排量级别的车型，几乎做到了毫无保留的分享。

其中的DL800也就是官方的V-Strom 800是去年9月份引入内地市场的新款，该车型目前的售价是11.98万，属于10万级别的进口ADV。

它在日系车型中最直接的竞争对手有川崎Versys1000和雅马哈T700s，因为这三款车型的价格和定位是比较接近的。

但DL800又将迎来一位实力不俗的对手，它就是本田的最新一代TRANSALP ADV车型——XL750，该车将会在近期正式上市。

了解本田XL750之前感兴趣的小伙伴可以去看一下，它所属车系的进化史，你将会有意外的收获(点开头像输入关键词就能找到)。

XL750是本田去年面向全球推出的一款家族化车型，有人将其称之为老款的复活版但我更希望将它称之为顺应时代潮流的进化版，当然这也不重要，重要的是该车进入内地市场后，将会让喜欢日系ADV车型的摩友有更多的选择空间。

外观方面，相较于铃木的DL800本田XL750外观的设计理念会更符合当下的市场走向，有比较明显的欧化倾向，不再强调该类车型早期标志性的“鸟嘴”造型。

转而采用了一个相对比较平整的简约前脸，并对整个车身做了弱化处理，看着不会有太强的畏惧感，所以这款车的造型和常规的硬派ADV还是会有明显的区别，并且它的定位也不只是一款单纯的ADV车型，而会兼顾日常的街道用途。

动力方面，XL750将搭载一款直列双缸引擎，这款发动机采用了270度曲轴设计，所以双缸的外壳下也有V缸的动力特性，注重低扭的同时也能兼顾全段输出。

它实际排量755cc，最大功率67.5KW，最大扭矩75N·m。就数据而言相较于铃木DL800还会略显激进，毕竟这两款车的实际排量差不多，所以并不会因为型号差异而低人半截。

但是内地版是否会被封印还不得而知，一旦和CB750一样最大功率被限制，那么和DL800叫板时就会没底气。

配置方面，从原版表现来看XL750也是比较丰富的，将会装配五寸TFT投屏仪表，全车LED灯源，前双碟盘，可关闭ABS，多级可控HSTC，四种动力模式等，所以在硬件和软件层面的组合还是比较到位的。

车身方面，该车型也是偏向于硬核化设定的方向，将采用前倒置减震器，后中央减震器，并配套有前21后18寸的车条轮毂，其中的最小的离地间隙达到了210mm，自重为208kg，油箱容积为16L和DL800还是有的一拼。

不过据说这款车的价格会更低一些，有车友猜测会在9万元左右，所以貌似更能体现价格上的优势，但这也取决于最终的官方售价。

总的来说，不管是铃木DL800还是本田XL750都会有自己显著的亮点，这就使得这两款定位极其相似的车型，很容易针尖对麦芒，那么屏幕前的你会如何选呢？