新能源汽车时代到来之后，在中国市场各家合资企业，也纷纷开始转型。最典型的例子，大众汽车推出了ID系列，南北大众同时开始转型纯电动。丰田在传统插电混动优势的基础上，在中国推出了bZ4X，转型纯电动。日产则是在今年推出了 Ariya 艾睿雅。除了大众以外，丰田，日产，这些纯电动汽车都是今年推出的，而且还是全新纯电平台的产品，可以看成是真正的起步！

可能有些人会反驳，说日产 聆风是全球最早的纯电动汽车之一，在特斯拉诞生之前，就已经畅销全球。不过日产 聆风并没有进入中国市场，对于中国用户来说，日产前期在纯电动汽车上的积累，并没有成为如今在中国市场发展的基础。反而是后来者 特斯拉，蔚来，小鹏抢了风头。

如果说日产在中国市场，纯电动汽车方面才刚开始起步。那么启辰就是原地踏步！因为启辰还停留在“油改电”，“续航缩水”，“高故障率”的纯电动汽车发展初级阶段。而其他品牌早已经过了这个阶段。

近日，我们从车质网上发现，有很多2022款启辰D60EV的车主，在进行投诉。而从投诉的内容上看，很多是涉及到了电池，电机，这些纯电动汽车核心的零部件上的。有车主反映车辆启动故障，无法启动。也有车主反映续航里程缩水严重，充满电显示续航430公里，实际上才跑250左右，根本达不到正常使用的条件。

启辰作为东风日产旗下的品牌，为什么会出现这样低级的问题呢？我认为：首先，日产汽车目前自身难保，虽然日产进入纯电动汽车市场很早，但在中国市场发展的却不快，被其它品牌抢了先机。目前通过Ariya 艾睿雅这款车型想在中国市场赶紧站稳脚跟，因此对于日产来说，目前尚且处在发展的初级阶段，自然就顾不上启辰了。

其次，启辰品牌并没有任何自主研发经验，启辰品牌发展初期，依靠日产淘汰的技术，三大件，凭借更低的价格，以及日产品质，获得了不错的成绩。但是后来，启辰在核心的发动机，变速箱上，开始对外采购。因此启辰一直都没有独立研发过发动机，变速箱。就更别说纯电动汽车了。启辰的纯电动汽车还停留在“油改电”的试验线阶段，产品根本不成熟。

因此，在新能源化的转型过程中，启辰品牌的关键还是看日产，看日产能否给启辰更多的资源。如果日产不帮助启辰发展新能源的话，那么启辰独立发展纯电动汽车，是没有成功的可能的。道理很简单，启辰这样的小品牌，完全竞争不过比亚迪，吉利，长安，长安。这些大品牌的纯电动汽车尚且没有像特斯拉这样成为爆款，那启辰又凭什么能成功呢。