自带“流量”上市智己L6真正该做的是什么?

汽车经纬网 2024-05-14 11:08:21

这段时间国内的纯电动中大型轿车市场非常热闹,各大厂商的重磅车型集体上市,仅在售车型数量就将近30款,可以说是盛况空前,近期,智己L6也加入了这一行列。

智己L6是智己旗下第四款车,也是第二款中大型轿车。智己首款中大型轿车智己L7销量惨淡,那么这次上市的智己L6的实力怎么样呢?

智己L6是一款什么样的车?

智己品牌成立已经有3年时间,虽然整体表现没有达到预期,但却已经形成了比较成熟的设计语言,这次的智己L6也不例外。

智己L6采用了家族式的设计语言,封闭式的前脸、双C型的导流槽以及犀利的前大灯,都有着比较高的辨识度。在智己的这四款车中,除了L7之外,其它三款车在前脸设计上是一脉相承的。

智己L6车身长度为4931mm,轴距则达到了2950mm,采用了轿跑式车身,轮毂造型也充满了运动气息,属于年轻消费者比较喜欢的那种类型。

内饰设计方面,智己L6搭载26.3英寸连体式大屏,同时还在中控屏下方配备了一块儿10.5英寸的液晶大屏,科技感拉满,同时也比较符合年轻用户的操作习惯。

除此之外,智己L6的半幅式方向盘也比较吸睛,不过用户可能需要比较长的时间去适应它。

动力方面,智己L6分为单电机和双电机两个版本,单电机版本最大功率为250kW,CLTC续航里程为650km;双电机版本最大功率为579kW,CLTC续航里程为770km,均支持800V高压快充,百公里加速时间最短仅为2.74秒。

此外,智己L6还提供了一个搭载固态电池的顶配版本,匹配准900V高压平台,快充模式下充电12分钟可以增加400km续航,综合续航里程也将突破1000km。如果这些参数最终得到验证,那么将会对消费者产生强大的影响力。

只有这些吗?

智己L6进入的是一个竞争无比激烈的市场,与技术大咖华为、流量之王小米相比,智己在品牌方面并没有什么优势,那么它是否能拿出点黑科技呢?

智己L6将会搭载最新的IMOS 3.0系统,以及高通骁龙8295芯片,它的特色在于,可以覆盖苹果、安卓两大系统绝大多数的手机,让用户在手机和车机之间无缝切换。就这方面来说,它基本上可以达到华为的水平。

与此同时,智己L6在智能驾驶方面也有不错的表现,全系标配英伟达OrinX辅助驾驶芯片,预计将会在年底实现全国范围内的无图城市NOA。这个进度,与华为等厂商相比有些落后,但仍属于业内一流水平。

除此之外,智己L6还首次搭载了智己灵蜥数字底盘,它可以按照数字化的算法来对底盘进行实时动态调节。更重要的是,智己L6还拥有智慧四轮转向系统,转弯半径仅为4.99米,与大众POLO等车型差不多,在侧方停车的时候,它需要的车位更短。

流量到底是福是祸?

从产品性能上可以看出,智己L6的表现还是不错的,这款车预售价为23-33万元,属于比较亲民的类型,如果在服务等方面也能够跟得上,那么这款车的前景还是值得期待一下的。

但问题是,智己L6在发布会还未结束的时候就拥有了泼天的流量,不过这种流量可能是智己官方并不想看到的。发布会期间,智己与小米SU7进行对比,但却引用了错误的数据,最终引发小米与智己两军对垒。

小米公司连续在深夜发布微博,对智己的行为进行指责,而智己方面也连续三次发布微博进行道歉,但小米方面似乎并不接受这种道歉。

同时,针对智己公司的恶评也开始铺天盖地地出现,4月,智己公司公开发布举报信,要求“相关部门”严厉惩处网络黑水军的行为。

厂商之间的竞争,应该是技术、品质、售后服务之间的竞争,而不是这种口水战。汽车厂商是市场经营主体,不是娱乐明星,消费者更想看到的是你的产品怎么样,而不是“谁更有理”。

毫无疑问,智己在这起风波中获得了大量的流量,但这种流量是负面的,它本来应该让用户关注自己的车,但现在消费者却看了一场嘴炮大战。智己与小米,无论谁有理,对两个品牌来说都是负能量。无休止的口水战,只会让消费者感到厌烦。

其实在2023年,厂商之间的嘴炮大战,例如华为与小鹏的AEB之争,长城与比亚迪的油箱之争,它们至少与汽车本身有关。智己与小米的这场争端,起因是一次文案错误,但从一开始就直接上升到了对品牌的攻击。这是一种歪风邪气,如果继续发展下去,将会消磨掉消费者对国产新能源的信心。

其实智己L6的整体性能是不错的,价格也比较诱人,但它应该想明白,为何自己会被负面流量缠绕。作为汽车厂商,把自己的产品做好,才是第一位,消费者的眼光是雪亮的。

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