5月6日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，尽管韩国造船业通过专注于赢得LNG运输船等高附加值船舶订单而表现良好，但有人担心，由于中国的强大竞争力，韩国想夺回全球占有率第一的宝座难度非常大。

韩国进出口银行海外经济研究所发布的《海运及造船业第一季度动向》报告书显示，由于中国的价格竞争力和技术力的提高、积极的营业战略等，韩国在订单量方面几乎不可能超越中国的市场份额。

第一季度，韩国造船业在卡塔尔LNG运输船第二期订单等的推动下，与中国的份额差距缩小到了3个百分点左右。但是，研究所认为，由于订单的好转很大程度上是由特定项目推动的，因此很难持续到年底。

中国以强大的生产能力为基础，在增加国内订单量的同时，也在攻占过去日本主导的中型船舶市场，并扩大在大型船舶市场的销售力量，继续采取积极的行动。韩国业界指出，中国不仅有低价攻势，还拥有技术力量，正在提高市场主导地位。

海外经济研究所认为，韩国造船业为了保持全球竞争力，急需实现订单船种多元化和解决人力困难等。重点接高附加值船型订单固然重要，但也不能错过市场占有率较高的主力船型市场。还建议，应通过扩大产能和质量管理等来巩固行业的信任度，以实现大规模订单。

专家们一致认为，预计短期内LNG运输船的新订单将减少，因此抢占以脱碳为基础的环保船舶等未来有潜力的领域非常重要。有人指出，在巩固技术竞争力、质量、人力资源等的同时，还需要制定应对来自中国的低价攻势的对策。

韩国一位业界相关人士强调，“比起执着于短期成果，更应该从长远的角度致力于提高竞争力，重要的是要加强技术创新、人力资源开发、质量提升等基础工作”。