智己LS6对比小鹏G9，同为中大型纯电SUV，谁家配置更胜一筹？

不可否认新能源车的大趋势已经来了，而且中国汽车消费市场正在迎来消费升级，大量的都市新生中产阶层消费者限时购车需求画像比较清晰，基本倾向于电动化，智能化，而且偏向选择大尺寸SUV。从近两年的销量数据也能印证这一点，新能源中大型SUV爆款频出，就拿2023年12月份的收官销量来看，有两款车型表现是很不错的，智己LS6单月销量9878辆，已经很接近万台俱乐部，在细分领域增长迅猛，上市仅3个月时间，智己LS6累计交付破2万台，接连三度拿下“中大型纯电SUV”单月销量冠军。另一款小鹏G9单月销量5405台，基本盘也比较稳。

价格对比这两款车同样定位中大型纯电SUV，不过定价策略的侧重点明显不同，价格区间形成了田忌赛马的对照。智己LS6优惠后实际落地价格21.79~27.99万，小鹏G9指导价则是26.39~41.99万，目前优惠力度1万，落地门槛还在25万以上。所以二者如果选同等价格，那么显然智己LS6配置水平更优，而选择配置差不多的版本，小鹏G9实际价格相对比较贵。

空间都挺大都是中大型5座SUV，后排宽敞的空间体验都是一大卖点，在级别一样的情况下，两者的空间差异确实有限。不过从细分参数来对比，智己LS6车身长度4904mm和宽度1988mm略微占优，这在后排横向空间感受上相对舒服。值得一提的是后排完全放倒能力，偶尔拉点大件物品也是能胜任的。

而小鹏G9轴距2998mm存在一点优势，这会在腿部空间表现方面略强一些，综合来看这两款SUV都是大空间选手，毕竟轴距都在2.9米以上而且采用5座布局，可以迎合大部分消费者换车空间升级的心理诉求。

造型理念不同相似的尺寸级别却有截然不同的外观造型视觉效果，智己LS6是明显要突出年轻化运动时尚定位的，整体采用了溜背coupe车顶线条，原厂20寸大轮毂，还能升级21寸高性能运动轮毂。配色方面专门有四款大师高定艺术特色，比如费迪南粉这种粉嘟嘟的效果就挺适合都市丽人。细节上有空气动力学套件，水滴形激光雷达，总体来看智己LS6是年轻运动轿跑SUV的典型。

小鹏G9造型设计则是偏向于传统沉稳的SUV思路，前脸继承了小鹏汽车的家族设计语言，贯穿光剑灯光，整体呈现出X造型的前脸布局等等都已经很熟悉了。侧面也有黑色全线装饰之类的细节处理，总体上看小鹏G9属于偏耐看型，颜值上没什么毛病。

内饰对比

像这种新势力新能源车型内饰的核心卖点当然都是智能化，不过除此之外能不能卷出一些新玩法？这对于各家厂商来说是很考验创新能力的。拿这两款车型价位相似的车款对比，智己LS6 Max超长续航版对比小鹏G9 570Max版本，前者在价格有优势的情况下，硬件上多出了全车双层夹胶隔音玻璃，这一点对NVH静音帮助很大。

而在主要的屏幕配置方面，智己LS6可谓是玩出了新花样，一块26.3英寸主屏，搭配右侧15.5英寸副驾驶娱乐屏幕，值得一提的是这两块屏幕都能独立升降，关键是空调控制区域还单独布局了10.5英寸触控屏幕，操作便利性考虑挺周到，三块屏幕内容是可以交互的。车内多元空间也做了一些创新，比较印象深刻的是磁吸拓展坞，比如座椅靠背上有磁吸埋点，可以拓展出iPad支架实现后排单独娱乐功能，像这种小机关有很多。

小鹏G9在座舱智能化和娱乐交互方面也是不错的，数字液晶仪表盘单独布局，而是在右侧贯穿布局了两块14.96英寸大屏，副驾屏幕提供快捷工具栏可以帮助驾驶员设置一些简单功能。体验下来比较特色的是5D沉淀体验概念，副驾影音娱乐场景会结合一些数据，比如音响结合座椅振动，部分刺激的极速画面可以联动空调吹风等等，这些会带来一些新奇的感觉。

智驾特色智能辅助驾驶已经是新能源车的必修课，从传感器硬件来看，智己LS6相对厚道，全系无差别提供了激光雷达，而且拿到了L3级别测试牌照。小鹏G9入门款则省去了激光雷达，中高配版本的传感器数量才相对丰富。在复杂的智能驾驶场景应用当中，不同的车企会有不同的特色功能，智己LS6很好用特色功能是“三个一键”。

这在深度试驾过程中使用率相当高，一键贴边就是车辆自己在狭窄的侧方车位尽量靠边，一键脱困在狭窄停车场自主脱困，用了几次确实能比人眼感觉少打好几把方向，而一键循迹在车辆进了死胡同原路丝滑倒车也爽了很多。

全系支持了去高精地图NOA功能，升级IMOS 2.7.0（Beta），目前上海主城区率先开放，基本实现从A到B的全过程智能辅助驾驶，城市NOA能够应对左右转博弈同行、人车混流、避让加塞车辆、避让外卖小哥、避让公交车等典型场景。

小鹏G9搭载的XPILOT辅助驾驶系统也相对成熟了，不过值得注意的是Pro版本车型并不支持XNGP，也就是少了城市路段自动辅助驾驶功能，入门砍掉激光雷达也属于是精打细算的产品策略。

大件差异大之所以开篇说这两款车型放在一起对比形成了田忌赛马效果，主要还是动力电机和电池组这样的大件差异较大，比如选择28万这个价格关口，智己LS6 Max超长续航版单电机已经做到了515马力，搭载宁德时代三元锂电池纯电续航760公里（CLTC工况），而小鹏G9 570Max版本搭载313马力电动机，纯电续航570公里（CLTC工况）。

这些纸面参数直接决定了用车体验的差异，比如智己LS6入门款已经把零百加速跑进了5.9秒，日常等红灯起步或者加速超车是可以畅快一些的，高配版本理论最高车速252公里每小时，小鹏G9则是全系最高200公里每小时，这种上限绝大部分情况下用不到，但在意想不到的关键时刻可能会起上大作用。两者虽然都采用了800V平台打造，但现实快充的表现有较大差异，智己LS6实测充电功率可以达到312.12kW（瞬时电压792.2V），而小鹏G9在同样的快充桩实测充电功率只有192.6kW（瞬时电压573.5V），这直接决定了充电的等待时间。

底盘方面两者都是前双叉臂搭配后多连杆，智己LS6是WAE大师调校，相对偏向运动属性，搭配conti四活塞卡钳和混合胎宽，再加上重心相对较低，高速过弯侧倾抑制表现好一些。

总体来看两者价格梯队策略不同，价位相仿的车款动力性能表现和续航能力，智己LS6优势比较大，比如典型的智己LS6 Max超长续航版优惠后落地价26.19万，有515马力和760公里续航，而28.99万的小鹏G9 570Max版本313马力和570公里续航，相差202马力以及190公里续航，性价比的对照很清晰了，现实中单月销量也大概就是两倍的关系，可以看出多数消费者用钱包投票显然是经过了深思熟虑，智己LS6这款车确实诚意比较足一些。