“铁公鸡”马斯克又给工人涨工资了！

据《财联社》报道，特斯拉将于2024年1月初，提高美国内华达州特斯拉工厂工人的时薪。

此次涨薪后，工人的最低时薪将从20美元/小时提高到22美元/小时，最高时薪将达到34.5美元/小时，约合246元人民币。

除此之外，这次涨薪范围还挺大，原本达不到最高时薪的工人也一步到位。比如目前时薪在26.2到30.65美元范围内工人，全部调高到34.5美元。

读过《马斯克传》的人都知道，他对于成本的管控近乎“变态”，是行业内知名的“铁公鸡”，在当初设计特斯拉的时候，一个螺丝钉都要去考虑成本。

那么为啥这次老马突然变大方了？

这个事儿还要从3个月前美国的汽车工人大罢工说起。

今年9月15日，美国汽车工人联合会（UAW）正式发起罢工。

罢工的矛头直接对准三大汽车巨头：通用、福特和标致雪铁龙的母公司Stellantis。

罢工的起因也不复杂，简单说就三个字：涨工资。

自上一轮美国大“放水”之后，当地物价一路飙升，CPI涨幅一度接近10%，是1982年以来最猛的一次。

但是汽车工人的工资却没跟着涨，这导致工人们对公司的不满迅速累积起来。

恰好今年9月14日，是工会和三大汽车巨头合同到期的时间，此前双方谈判过，工会不仅提出要加工资，还要提高养老金、医疗保险、失业保险等保障，并且还要求落实4天工作制，双方当然没谈妥。

于是9月15日轰轰烈烈的汽车工人大罢工就开始了，这次罢工一共持续了6个星期，给三巨头带来的直接损失就接近100亿美元。

罢工的结果是工会几乎取得了一边倒的胜利，三大车企不仅答应了涨薪，还承诺提高各项福利待遇。

根据UAW的官网显示，这次罢工给工人们争取到的收入增幅，比2019年合同所定增幅的4倍还多。

在基本工资部分，工人们在下一个4年（也就是一个合同周期）获得的工资增长，将超过过去22年的总和。

有人会问，这个UAW到底是啥组织，为啥能有这么大的能量？

首先UAW成立于1935年，已经有88年的历史了，这88年中UAW几乎一直都在和汽车厂商“斗争”。

1945年，UAW发起了针对通用的大罢工，罢工持续了113天，有将近22.55万人参与，被学者称为“针对汽车制造商的最长罢工”。

罢工的结果是通用答应给工人们加薪18%，并且不提高汽车售价，避免将成本转嫁给普通消费者。

在巅峰时期，UAW的成员达到了150余万人，几乎覆盖了美国整个汽车制造产业，势力之大让所有汽车厂商都有所忌惮。

不过后来随着产业转移，UAW的会员数量也逐渐下降，在2006年就只剩下大约54万人了。

但是UAW作为汽车工人工会，影响力依旧不减当年。比如这次针对三大车企的罢工，UAW就组织了将近5万人参与。

要知道，UAW在三大车企内的会员有14.6万人，这占到了美国汽车制造业全部工人数量的一半左右。

值得注意的是，直到目前UAW还没能“打入”特斯拉，虽然特斯拉在美国的工人规模已经超过万人，但是这些工人都不是UAW的会员。

所以，在成功“战胜”三大车企之后，UAW的主席Shawn Fain放出风声，5年之后再上谈判桌就不止三巨头了，而是5巨头甚至6巨头。

Shawn Fain公开点名的车企有丰田、大众等外国车企，当然还有美国本土的特斯拉。

而特斯拉在这些车企当中，又是利润率最高的，这无疑也让特斯拉成为UAW眼中的“肥羊”。

马斯克可从来不是甘愿做“肥羊”的人。

这次给特斯拉的工人涨薪，明显就是为了“打退”工会所做的努力。那么老马这样做会有效果吗？

首先特斯拉的工资待遇和福利，比起三大巨头而言并没有啥优势。

以福特为例，UAW的新合同签订后，福特工人的时薪基本能够达到42.6美元/小时。这比特斯拉调整后的时薪还要高不少。

但是为啥特斯拉的员工不闹呢？

答案是马斯克给了员工股票期权，要知道这两年特斯拉的股价可是一飞冲天，最高的时候直接把市值抬过了1万亿美元。

所以特斯拉工人的工资看着好像不高，但是实际收入却不比传统三大巨头的工人少，甚至还要更多。

但是我们也知道，股票期权这个东西并不是可以实时兑现的，所以如果特斯拉的股价不稳，那么员工收入必然会受到很大影响。

并且福利待遇这个东西，最怕的就是横向比较。这次UAW能为15万工人争取到如此丰厚的权益，特斯拉的工人未必就不动心？

并且今年10月，美国之外的特斯拉工人已经开始罢工了。

据《金融界》报道，瑞典特斯拉服务和维修中心的工人发起了罢工，罢工一度蔓延到了丹麦、芬兰和挪威等地。

眼瞅着罢工的“战火”可能就要烧到美国本土了，老马此时宣布加薪，也是想降低风险，别让“战火”烧到了自己的基本盘。

另外让老马有点头痛的是，UWA宣布在特斯拉的加州工厂已经组建了一个委员会，委员会正在和其他员工讨论集体谈判的优势。而UAW则宣称，要为这个委员会提供一切必要资源。

马斯克能否用涨薪“打退”工会呢？相信不久之后我们就会有答案。