中国汽车工业已经经历了从无到有、从小到大的艰难过程！想想以前，外国的夏利、桑塔纳等汽车在中国市场的售价高达10多万元，中国消费者还只能硬着头皮接受。

那时候外国汽车之所以能在中国汽车市场上吃香，全然是因为国内汽车制造业尚不发达！可今时不同往日了。

随着比亚迪汽车在新能源时代的崛起，中国汽车工业已站上了一个新台阶！以比亚迪为代表的新能源汽车，已向外资以及合资为主的燃油车发起了进攻。

2024年春节的开局，比亚迪的一声“电比油低”开启了对合资燃油车的围猎，在短短十来天的时间里，比亚迪就先后推出了秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、唐DM-i荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版。

今天，比亚迪在继续加强其在A级SUV市场的竞争力，推出了元PLUS荣耀版车型，荣耀之战再加码！比亚迪元PLUS荣耀版的推出，进一步巩固了比亚迪在新能源汽车市场中的地位。

看到这里有不少网友们会问了，为什么2024开年以来，越来越多的车企打起了“价格战”呢？其实很好理解，价格战有助于推动市场的公平竞争。在价格战的背景下，各个品牌必须更加关注自身的成本控制和产品创新，以在市场中获得优势。这种竞争环境有助于消除市场垄断，让更多的消费者享受到优质、实惠的产品和服务。

早在去年，王传福就说过汽车行业已进入淘汰赛阶段，不竞争不会有繁荣，竞争才有优胜劣汰。企业制胜首先要有核心科技，新能源汽车变革是一场技术革命，有核心技术企业才能活下来，如果只是简单拼装，活下来的概率很小。

诚然，在这一轮汽车大降价的态势下，比亚迪依然保持高歌猛进的态势。这是因为比亚迪依靠产业链优势，牢牢掌控了定价权。

作为一个在全球范围内享有盛誉的新能源汽车品牌，比亚迪2023年实现了全球新能源汽车销冠这一目标，全年销量突破302万辆。除了在国内销售火爆，更难能可贵的是，比亚迪在海外市场的表现同样亮眼，全年出口销量超过24.2万辆，足迹遍布全球六大洲，70个国家和地区的400多座城市。