进入大航海时代后，远洋贸易成为一个国家与国际社会进行经济交流的主要方式，因此出海口和海岸线，对一个国家非常重要，这也是中国为什么一直重视南海地区的原因。

然而一个国家，虽然拥有自己的海岸线和出海口，但却无法让自己的船只自由出入，这个国家就是波黑，这到底是怎么一回事呢？

波黑全称是波斯尼亚和黑塞哥维那，虽然名字看上去像是两个国家，但其实它就是一个国家，这个国家是由两个主要地区形成，也就是波斯尼亚和黑塞哥维那，所以才叫波黑。

波黑地处巴尔干半岛，这个地区历史上就是一个多事之地，一战的导火线就发生在这里，一战结束后，当地的南斯拉夫人觉得继续分裂过日子，很容易被别人侵略吞并，于是商量一番后，就联合组成了南斯拉夫王国，波黑也是当时南斯拉夫王国的一部分，是当时南斯拉夫六个共和国之一。

随着苏联的解体，没了老大哥关照的南斯拉夫王国，很快就遭到了西方势力的颜色革命，也开始跟着解体，波黑被独立出去，当地的三个民族还曾为了独立后的波黑，该建立一个怎样的国家而打了一场波黑战争，直到2005年，国内两大实体之一，塞族共和国移交军权给中央政府后，波黑的国家制度才算真正形成。

波黑地处巴尔干半岛中西部，国境外的南、西、北三个方向都被克罗地亚包围，东面挨着黑山共和国。从地理位置来看，波黑理应是一个内陆国，但它却拥有一条属于自己的24公里的海岸线，那么这条海岸线是哪来的呢？

波黑的海岸线，理论上说并非是波黑的，而是克罗地亚的，是后者将其赠送给了波黑的，至于克罗地亚为何这么做，要从南斯拉夫解体的过程说起。

南斯拉夫并非一个拥有强力中央集权的国家，它有点类似如今的俄罗斯和菲律宾，内部充斥一个或者数个有着高度自主权的地方势力，它能存续下去，纯粹依靠领导者的威望，现在的俄罗斯依靠的是普京，而南斯拉夫依靠的是铁托。

铁托在位时，依靠自己的威信，强力压制住南斯拉夫共和国内的反动派，随后又集中精力发展国内经济，凭借苏联的支持，南斯拉夫的经济一度相当不错，基本做到家家有汽车的水平，旅游业、制造业相当发达，是当时社会主义阵营里面经济最有看头的国家之一。

同时南斯拉夫还有拥有一支完整的海空陆军队，单是战舰就有一百艘，对比二战后的新中国，也只是三大改造才刚刚完成，南斯拉夫是妥妥的发达国家，被人称为巴尔干岛之虎。

然而强大的外表下，南斯拉夫却隐藏着 巨大的社会问题，就是民族矛盾特别严重。想象一下，波黑一个只有三百多万人口的国家，就已经划分出三个种族，并且还曾为了国家制度大打出手。那么南斯拉夫内的种族对立必然更加严重，并且无论是人口较多的克罗地亚人还是塞尔维亚人，在人口结构上都不占绝对优势，因此南斯拉夫内没有一个主体民族，预示着民族之间随时发生冲突，这也是南斯拉夫六个共和国并存的原因。

铁托时期，由于南斯拉夫的经济比较稳定，所以民族矛盾还不算大，但随着苏联解体，社会阵营的崩塌，南斯拉夫的外交环境顿时变得混乱，从而引爆国内的民族矛盾，六个共和国就此分裂出来。

独立后的六个共和国，各自走向不同的道路，其中塞尔维亚主张加入当时的南联盟，以维持自己在巴尔干半岛的独立性，而克林米亚则选择独立建国，双方因为政治站位的原因，最终对立起来，而一直不起眼的波黑，成为了两国对立时的焦点。

波黑当时处于塞尔维亚和克林米亚之间，一旦两国产生冲突，甚至上升到战争的话，波黑就算不想掺和，也得选边站队，而在国内的穆斯林支持下，波黑选择站队克里米亚，这段政治友谊，让克里米亚觉得波黑这个盟友还是能信得过的，所以就把海岸线和其中的涅姆港送给波黑，至此波黑才有了自己的出海港。

一个好的出海港，能够给国家带来巨大的经济红利，但如果这个出海港位置选得不对，那么就会限制自己的发展上限。

克林米亚愿意把出海口给波黑，除了政治友谊，还有历史缘故，在奥斯曼帝国时代，这条海岸线一度归属波黑的前身，波斯尼亚省所有。如果追溯历史渊源，这条海岸线还真能算是波黑的领土，归还回去也不是没有理由。

虽然名义上涅姆港和海岸线给了波黑，但这条海岸线的实际控制权，仍然在克里米亚政府手上，波黑的船只如果从涅姆港离开，迎面而来的就是佩列茨半岛等岛屿，这些岛屿目前还是归属克里米亚控制的，只要克里米亚在这些岛屿上驻扎足够的军队，如果没有别的国家帮忙，随时就能封锁波黑。

其次海岸线太短，只有24公里的海岸线，对比其他大国的沿海港口城市，完全排不上台面，海岸线过短，通航能力就越差，能进出的船只就不多，对整个国家的物资运输会带来许多不利，因此从经济角度来说，这个地方对克林米亚是个鸡肋，还不如给波黑换个交情。

虽然涅姆港海运一般，但所在的海岸线，却连接着克里米亚的南北地区，2021年中国在涅姆港建立了一条，能够连接克罗地亚本土与佩列沙斯半岛的大桥，让克里米亚的南北交流从此畅通无阻，波黑也能利用这条大桥，把商品运往克里米亚的其他港口，从而打破内陆国的经济发展上的尴尬，也算帮波黑解决了一大难题。