1月27日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，在造船企业争夺卡塔尔项目第二轮剩余订单的激烈竞争中，中国造船企业沪东中华最近从卡塔尔能源公司获得了大量超大型液化天然气（LNG）运输船订单，在高附加值船舶市场也威胁着韩国造船业界。

据业内人士透露，去年10月HD现代重工业获得了规模达5.2万亿韩元（约280.8亿元人民币）的17艘LNG运输船订单，在参与卡塔尔项目后取得了大规模的成功。接着，今年三星重工业将获得15艘规模的LNG运输船订单。

但中国的攻势不容小觑。在以往被认为是韩国独角戏的LNG运输船领域，中国开始崭露头角。中国获得卡塔尔能源公司8艘26万立方米级超大型“Q-Max”LNG运输船订单，并以此为基础正式扩大份额。

此前，沪东中华在去年9月于新加坡举行的“Gastech 2023”上，甚至获得了以美国为首的法国、挪威等国际船级社对Max级LNG运输船设计的基本批准。

在韩国三大造船公司主导的大型LNG运输船市场上，后起之秀中国造船公司正在迅速崛起。

过去，韩国在高附加值、环保型船舶市场上的占有率居首位，具有压倒性优势。

作为回应，中国加快了进入高附加值船舶市场的步伐，在扩大LNG运输船订单的同时，积累了技术实力。结果显示，中国在卡塔尔项目上获得了新年首笔大订单。

沪东中华所承揽的船舶比17.4万立方米级大约50%，17.4万立方米级已成为大型LNG运输船的标配。过去，韩国在订单质量方面被认为遥遥领先于中国，但现在不能掉以轻心。

特别是，随着全球造船业进入超级繁荣期，中国政府正在以2035年愿景支持加强LNG运输船建造技术和竞争力。这与过去以价格竞争力赢得低价订单，包括扩大建设产能的策略完全不同。

未来卡塔尔项目剩余数量的激烈竞争将在所难免，韩国造船业紧张感上升。也有人指出，在高附加值船舶市场需要对中国进行牵制。

韩国业界相关人士表示：“在LNG运输船等收益性较高的船舶领域，被评价为略逊一筹的中国的增长势头正在加快。中国正在大力发展造船业，无法再保证韩国LNG运输船独占鳌头了。”