坏了，真给印度人装到了，早在2023年8月份的时候，印度的“月船3号”执行探月任务，曾创下了一天走8米的记录。

而中国在2013年成功登陆月球的玉兔号，花费了972天才走了118.9米。

这不？就有外媒大做文章，声称中国技不如人，事实真是如此吗？

咱们虽然平时喜欢调侃三哥，但他们航天领域真不是开玩笑的，月船3号成功登陆月球，标志着他们已经成为世界上第四个实现月球着陆的国家。

在印度的前边还有美国、苏联、中国，在这一方面，甚至要比欧洲都得更好。

在2023年8月23日的时候，月船3号成功在月球南极附近着陆，而且还是首个在该地区着陆的国家。

这一个成就没啥好说的，毕竟现在人类对于月球的探索太少了，随便选个地方着陆，都能够成为“首个”。

而且月球南极着陆没啥太大的含金量，毕竟月船3号着陆地点是在南纬69.373°、东经32.319°，严格来说算是月球正面，真正有含金量的是月球背面着陆。

【月船3号飞行和着落情况】

在短短的几个小时内，月船3号就和印度指挥中心建立了联系，并从着陆器驶向月球表面。

月船3号一直往前走，期间断断续续搜集表面的物质，到9月2日的时候，月船3号已经走出了100米以上，算下来每天走的距离就有8米。

此后因为缺乏电力，月船3号不得不陷入休眠状态。

整体来看，印度此次的登月在人类历史上确实是一个壮举，也在一定程度上推动了人类对于月球的认知，这一点不可否认。

【月船3号结构】

另外一边，中国的玉兔号，也就是我国首个月球车，在月球上工作了972天，却仅仅走了100多米，这究竟是怎么回事？

玉兔号的登陆时间要比印度这边早了大约10年，在2013年的时候，嫦娥三号探测器就带着玉兔号顺利抵达月球表面。

玉兔号的着陆地点选在了月球的“虹湾区”，这里也被人们称为月海，因早期人们观测的月坑，认为是海得名。

同样的，虹湾区属于月球正面，它是一个直径约为160公里的巨型陨石撞击坑，相对来说地势平坦，有利于着陆器着陆。

而且，该地区没有被其他国家探测过，拥有较大的科研价值。

为了进一步增加人类对于月球的认知，在玉兔号上搭载了专用的月球雷达，其发射的雷达波可以探测10米到30米的月球土壤结构，甚至可以直接对月球地表下100米的地方进行探测。

从这里来看，玉兔号之所以要比月船三号跑得更慢的第一个原因，就是它那更加繁杂的任务。

因为雷达系统对于电力的要求很高，如果我们想要探测月球土壤深层，就需要玉兔号的雷达系统全开。

这就要求玉兔号牺牲一部分推力的电力，来换取探索工作的持续进行。

而且，这个任务是断断续续进行的，因为玉兔号的电力来源主要是太阳能板，只有在摄取足够多的电能之后，才能持续为雷达供能。

相对来说，月船三号没有执行大范围的探索任务，而是更多地集中在小范围的摄影、物质采集等方面的工作。

因此，在动力系统方面，会有更多的电力支持，跑起来自然也就更快。

大家要知道，月球的自转和周转周期相同，月球上的一个昼夜，相当于地球上的27个昼夜。

换句话说，当月球的虹湾区陷入夜间的时候，玉兔号就得陷入到“冬眠”，等27天阳光重新照射之后，才能重启。

而且在这个重启的过程当中，也需要花费一定的时间唤醒，沉睡之前也需要准备。

这样断断续续下来，所花费的时间实在是不少，于是我们干脆将其作为一项长期的月球探索工作。

月船三号这边讲究的是一个一气呵成，利用月球南极的昼间，其飞船不断崛起能源，供给探索工作。

此后夜间来临，月船三号陷入沉睡，结束之后，印度曾试图将其唤醒，但没有结果。

再有一点就是，在2014年的时候，玉兔号受到月球表面复杂环境的影响，在沉眠结束之后内部出现异常。

【玉兔号模型】

对此，专家展开了排查工作，在此期间耽搁了很长一段时间，半年之后，玉兔号才重新被唤醒，但好在部分功能没有出现问题，能够正常工作。

这倒不是说我们技术不行，而是在寒冷的夜间，月球表面温度低至零下180摄氏度，就算美俄的登陆器，也有可能会出现问题。

就这样磕磕绊绊，玉兔号在2016年7月31日的晚上停止工作，从登陆到最终停工，一共工作了972天，已经算是超额完成任务。

作为玉兔号的后继型号，我国玉兔二号已经实现了人类首次登陆月球背面的壮举。

月球背面不仅有着更加复杂的环境，不利于登陆器登陆，而且还阻碍实时通讯系统，难度之大难以想象。

就是在这样的环境下，玉兔二号在艾肯盆地的冯卡门撞击坑登陆，截至2022年的时候累积行走距离约1239.88米，如今已成为人类在月面工作时间最长的月球车。

未来中国可能还会有玉兔三号登陆器，它究竟会带给我们怎样的惊喜呢？让我们一同期待！

参考资料：

【1】中国新闻网《玉兔号设计寿命已满：距离着陆器20米 无法动弹》

【2】新华社《印度“月船3号”探测器在月球南极附近表面发现硫等多种物质》

【3】中国政府网《嫦娥三号的新使命、新挑战、新看点》

【4】中国新闻网《“玉兔号”月球车：耐极温 可避障 能爬坡》