美媒TWZ报道称，美军F-22升级版F-22已经横空出世，一架挂载了隐形油箱与红外传感吊舱的F-22照片出现在社交媒体上，传说中的升级版F-22终于出现了，航程与EOTS问题双双解决，J-20好不容易对F-22积累起来的一点优势被击破！不过笔者却认为，F-22的“升级版”反而让美军败相尽显，甚至更有可能表示六代机研发或者出现了重大变故！

TWZ报道称，首先关注到这个变化的是一位来自社交媒体X上ID为@Task_Force 23的网友，一架携带着隐形油箱与红外传感吊舱的F-22呼啸而过，拍摄地是在在莫哈韦航空航天港附近，基本可以确定来自爱德华兹基地部署执行测试任务的F-22。

报道认为，F-22的隐形将在显著增加F-22航程的同时还能持续维持隐身能力，而红外传感吊舱则应该是IRST方面，不过TWZ报道认为红外传感更有可能类似于F-35率先装备的EOTS（光电瞄准系统），这两项升级将会很大程度上提升F-22的战斗力，在面对J-20时将拥有更多优势！

针对性的升级：解决F-22的短板

F-22是美国空军的“王牌”制空战斗机，用现在的术语来形容就是一架重型隐身五代战斗机，尽管其首飞于1997年，但性能到20多年之后仍然保持在全球顶尖的水准，F-22有几项绝活，基本上可以吊打目前的四代机：

1、F-22的隐身性能，据说其RCS（雷达散射面积）只有0.001平方米，和一只大一点的鸟差不多，防空雷达看不到，战斗机雷达无法锁定，请问怎么和它对抗？

2、F-22的超级机动性，其装备了一台二元矢量的F119发动机，发动机推重比已经超过了10，整机推重比在1.1以上，对常规三代战斗机都是望其项背的存在；

3、数据链，F-22用了比LINK-16先进一代的飞行平台间数据链(IFDL)，其是一种空对空作战用的机间数据链，它的定向通信能力能避免暴露数据发送方位置，还有“内部通信”和“编队通信”2种模式，编组中只要前两架开启雷达，其他几架战斗机即可数据共享。

4、雷达系统：F-22用的是有源相控阵雷达AN/APG-77，拥有1956发射/接收单元，雷达探测距离在200千米以上。

5、F-22的能以超音速巡航，并且其最高速度可达2.25马赫，其超音速巡航是三代机与四代机所不具备的，这些战斗机即使超音速也只能飞行十分钟左右，其速度基本都是完胜三~四代机。

当年F-22横空出世时全球军迷都惊为天人，这种气动布局极其简洁、机体表面光滑几乎没有“多余凸起”，水泡镀膜驾驶舱、外倾双垂尾，锯齿状机体接缝、二元尾喷管，强大的动力加持下超音速巡航，妥妥的天顶星科技，当年我国最先进的不过是苏-27，J-10还没试飞，只有JH-7（歼轰7，飞豹）和歼-8！

F-22服役近二十多年来，美军多次将其部署前线并参加作战，无一损失，在事后美军宣布F-22参战才了解到F-22已经来过战场上执行任务，但对手的雷达却无知无觉，是不是相当可怕？

美军对F-22这种重型五代制空战斗机的作战性能确实非常满意，但也有两个非常明显的短板，一个是航程，另一个是EOTS，有对比才有伤害，原因是F-22“生不逢时”：

F-22的时代美军打遍天下无敌手，俄罗斯只有苏式系列的四代机，米格1.44已经难产了，中国完全没有五代机计划，F-22的作战目标是前苏联以及后来的俄罗斯，典型的战场环境是欧洲，所以800~1000千米的作战半径绰绰有余，再说美军有加油机和预警机支持，F-22的内油作战半径只有750千米（包括超音速巡航阶段）并不能说是短板。

坏就坏在2011年，中国的J-20试飞成功，机身尺寸比F-22大了一圈，内油作战半径在1500千米左右，几乎就是F-22的两倍，更麻烦的是原本为欧洲战场设计的F-22突然要在西太平洋面对中国，更要命的是J-20还搭载了预警机杀手的PL-15导弹，这种导弹的射程达到了变态级的200~300千米，加上J-20的作战半径，可以攻击1800千米以外的美军预警机和加油机。

此时的美军才突然意识到F-22有了一个非常麻烦的问题，为F-22设定的作战半径内支持作战的全套居然在J-20的打击范围内，所以F-22就有了一个非常迫切的航程需求，这个没啥问题，F-22有一个为其设计的非隐身、2271升的副油箱，起飞后首先耗尽副油箱燃油，在敌方雷达范围之外抛弃副油箱以及挂架，完美解决RCS增加以及航程问题。

不过F-22的问题并不止这样一个，还有另一个更麻烦的问题！由于F-22诞生比较早，各种电子设备仍然在发展中，到了F-35时代，各种传感器以及新的数据链问世，让F-35的作战性能倍增，特别值得一提的是EOTS（光电瞄准系统）：

在F-22诞生的这段时间前后，IRST（光电探测系统）开始流行起来，原理是热机都会辐射红外信号，IRST可以在关闭雷达的情况下用极其灵敏的红外传感探测敌机位置，就是在雷达静默的条件下用红外被动探测的技术发现敌人。

但IRST有一个非常致命的问题，只能发现不能瞄准，因为只有一个方位数据，没有距离，无法用作导弹锁定的惯性导航数据，但EOTS不一样，除了方位还能确定距离，就这一个被动的光电探测技术还能直接在雷达静默的条件下发现并锁定敌机，不知不觉就把敌机给击落了。

是不是吊炸天的技术？F-35就装备了这种技术！当时网上就是一片叫好声，F-35是最强五代机的说法都冒出来了，但很快就被打脸了，F-35装备不久后的2011年J-20就试飞了，并且不久后还发现J-20上也冒出了EOTS，这下全球军迷都坐不住了，J-20居然装备了F-22都没有的装备，这下双方对决时谁占有优势？

随着J-20服役并大量生产，这个问题越来越严峻，因为F-22的战场已经彻底的从欧洲转到了西太，但“不凑巧”的是F-22在2008年时被信心无比的美军给停产了，并且将生产线改造了成了F-35的制造线。

这次升级隐身副油箱以及增加光电探测吊舱就是为了当年那“一箭之仇”，这是F-22第一次和J-20站到了同一条起跑线上，F-22不用开雷达也同样可以锁定J-20了！答案还真是这样，从理论上来看F-22如果装备EOTS，确实可以锁定J-20的，那么结果如何呢？攻防双方真就此易位了？

F-22确实是一架不错的重型五代隐身制空战斗机，即使是现在依然优秀！但却存在一个非常致命的问题，数量太少了，到2011年停产时洛马总共生产了195架F-22，包括8架试验型和187架量产型，当时这187架重型五代隐身战斗机确实不少了，因为中俄没有五代机，美国已经开发了量大管够的F-35，还要死贵的F-22干嘛？

因此在2008年的金融危机后多项高价格的军事项目被削减或中止，F-22由于成本实在太高，并且F-35能代替F-22，所以最终命运就是停产，生产线改造成能制造F-35！但最让美国意料不到的是同一年中国J-20横空出世，还是在盖茨访华时送上的大礼，当时的说法是中国造了个壳子，别的啥都不可能和F-22对比，美国对中国军工的认知还停留在当年和平珍珠方案中对J-8水平上哪，美国还真就当真了！

但让美国人昏倒的是J-20不仅是正儿八经的五代机，而且量产后数量惊人，数量早就超过F-22了，据说还要再造个好几百架，并且前阵子还换了WS-15发动机，动力上不输于F-22，隐身性能优秀、机体超大，内油航程几乎是F-22的2倍，还有专门打预警机的超远程空空导弹，甚至还在发展射程超过400公里的空空导弹。

问题来了，美国人正在发展NGAD下一代空中优势作战飞机，要到2030年才能“续上杯”，现在F-22停产青黄不接，要恢复生产线得300亿美元，唯一的办法就是升级，把F-22升级到能和J-20对抗。

洛马准备了两个方案，增加EOTS以及延长航程，前者需要在机体结构上动大手术，对于F-22这种已经停产的战斗机来说难度颇大，所以洛马用了加挂电子吊舱的模式解决；后者其实更难，因为无法增加内部油箱，不过现在增加了隐身副油箱确实是个办法，但所谓的隐身副油箱会破坏F-22整体隐身性能，其实之前考虑的方案是给F-22更换变循环发动机。

这种发动机还是比较优秀的，简单了说就是低速使用涡扇模式，高速使用涡喷模式，通用和普惠都搞了变循环发动机，能以速度为参数自适应，所以也称自适应发动机，低速和高速都能做到最省油的状态，当初规划就是给F-22和F-35换发，更换后立马增加30%的航程，对于F-22来说，增加30%虽然不能和J-20相比，但已经比较接近了，如果加上副油箱，那航程超过J-20不敢说，差不多是肯定没问题的。

但是这次公布的方案中只有副油箱却没有发动机，这就有玄机了，一个可能性就是变循环发动机出现了问题，F-22暂时没法使用这种发动机了，要是这个猜测是正确的话，那么同样使用变循环发动机的NGAD下一代空中优势战斗机也将遭遇重大变故。

NGAD是美军下一代空中优势的六代战斗机计划，其目标是部署最终取代洛克希德马丁F-22猛禽战斗机，在推进、隐身、先进武器和飞机特征的热管理等领域几项关键技术都有突破性的进步，它仍然是一架有人驾驶的战斗机，其关键的系统还有忠诚僚机计划，这个体系的功能还是挺不错的：

1、作为长机的弹药补充，以弥补五代机机内弹仓的装载量不够；

2、可以前出侦察，执行敲门任务；

3、作战时可以辅助长机执行空战任务；

4、被敌方攻击无法逃脱时可以牺牲自己，保全长机；

美军对这种机型寄予厚望，原因很简单，F-35这个多用途作战飞机满足了海陆空三军要求，是个啥都能干但啥都干不好的机型，至少美国空军与海军并不是很满意，F-22性能不错但数量太少，原来美军完全可以按自己的节奏慢慢规划战机研发，但中国J-20横空出世并且还不断该型后美军就慌了，NGAD却还要到2030年才能首飞，这段“空窗期”就成了美军最难熬的时间。

青黄不接！美军终于尝到了这个苦涩的滋味，升级后的F-22变成了四不像，增加了电子吊舱和副油箱后还指望隐身性能维持原来的水平？中国是比较欢迎F-22升级的，要不然还得瞪大眼睛盯着雷达屏幕，现在估计在普天间基地一起飞我们的雷达就能发现了。

其实F-22问题可不只是升级的问题，数量不足问题更严重，，因为F-22生产线停产，因为事故以及机体寿命的问题，能维持作战状态的F-22不到150架，除去正在维护的数量，能立即参加战斗的F-22据说不到120架，前阵子美国空军还打算报废30架，结果国会以“资金紧张”为由拒绝空军报废，这30架F-22是“训练版”，相当于教练机，电子设备老旧，已经没有升级到最新版的必要，这100来架五代机，怎么和未来的5-6百架J-20对抗？