虽然很多小区都安装了电动自行车的充电桩，可“飞线”充电、拎电池上楼的现象仍屡禁不止。记者在采访中发现，除了充电桩数量不足之外，有居民还是觉得在家充电更便宜。为了解决这一问题，西城区椿树街道为电动自行车充电桩申请了优惠电价，居民单次充电费用由原来的一至两元，降到了0.5元至1元。

走进椿树街道香炉营头条33号院小区，在电动自行车充电车棚内，靠近栏杆处设置了一排共10个充电插座。扫描充电码，显示计费标准为每小时0.13元。按8小时充满电计算，充满一次需要1.04元。

到车棚取车的李女士边整理充电线边告诉记者：“之前充电桩按照4小时1元钱收费，我的电动自行车充一次电要两元左右。前段时间小区改装了新设备，现在充一次电差不多1元钱，便宜了将近一半！”

椿树街道的工作人员介绍，当初安装电动自行车充电桩时，由于居民的需求迫切，首先要解决的是“从无到有”的问题，让居民们有的用。街道有3个点位接入公共设施电源困难较大，就先接了商业配电电源，解决了居民充电安全的问题，香炉营头条33号院就是其中一处。可时间长了，居民发现在楼下充电比别的小区要贵一些，就开始反映充电价格的问题了。

“从物业接出的电源有两类，一类是商业配电电源，一类是小区居民公共设施电源。公共设施电源供小区公共区域的照明、电梯、消防等设施使用，可享受优惠电价。将电动自行车充电桩由使用商业配电电源改为使用公共设施电源，居民充电时能便宜不少。”街道工作人员立马行动起来，联系国网北京城区供电公司宣武供电服务中心的工作人员上门排查。

小区配电室里有二十多个配电柜，有的配电柜里还有两三块电表，工作人员逐一排查哪个是商业配电电源、哪个是公共设施电源、有没有空余接口、后续使用计划，和后台反复沟通确认后，终于将充电桩的电源由接商业配电改成了公共设施电源，让居民享受到了优惠电价。

同在椿树街道辖区的海格国际大厦，是商住两用楼，楼里既有商户，也有居民，原本也是按照每4小时1元收取电动自行车充电费用的。起初，大厦也想通过线路改造的方式，将商业电价转成优惠电价，可实地考察后发现，受客观环境限制，改造并不现实。

“电动自行车充电桩若使用商业配电，可以直接从已有的电表就近取电。若想连接公共设施电源，得从地下走一两百米的线，还要照着图纸，小心避开水管、热力等管道，到达地下二层，再绕到位于地下一层的配电室。施工难度大，成本也很高，短时间内无法完成线路转接。”街道工作人员说，在街道的协调沟通下，物业主动降低了收费标准，将居民充电的电费调整为优惠电价，产生的电费价格差，由物业自己承担了下来。

截至目前，椿树街道配装的电动自行车充电桩已全部实现了优惠电价，充电桩的使用率也因此大大提高。