冬季用车的相关问题可以说是老生常谈了，特别是北方地区遇到雨雪天气、结冰路面时，车辆经常会遇到“刹不住”的情况，这时发生事故的概率就会大大的上升，所以我们也经常看到连环、多车相撞的资讯。

如何更安全的在冬季用车确实值得所有用户重视！下雪天气换雪地胎还是有必要的，而遇到冰面时加防滑链也是很有效的做法；当然了，想要在冬季更安全的用车，除了加装一些配置外，本身还与车的性能息息相关，前段时间中汽中心就举办了冬季挑战赛，就模拟了众多冬季用车场景，在消费者很关心的用车安全上，一款车要想获得优异成绩简单点说就是：刹得住、跑得快；而热门车型CR-V e:HEV本身也参与了挑战，我们来看看他的表现。

冬季用车时，遇到冰雪地面，消费者最怕的应该是遇到一些上坡路段，这时刹不住的概率也会大大的提升，既然要挑战自然是最为真实的用车挑战了，而这次中汽中心模拟的路况是：半低附着冰雪路半高附着沥青路；20°坡面。

从实际挑战的结果来看，CR-V e:HEV完美的完成了20°坡面爬坡挑战，用时是6秒；CR-V e:HEV用坡面挑战就诠释了“刹得住、跑得快”这6个字。实际上CR-V e:HEV能取得如此的成绩跟车本身搭载的系统是息息相关的，就是本田第四代i-MMD混动技术，高效率双电机混合动力系统集强劲电驱输出与智能动力控制于一身，本身其全系就标配了雪地模式，在应对冬季用车时，能有效保证车轮抓地力和车辆牵引力，而四驱的加持下也让其能够应付更多复杂的工况。

“刹得住、跑得快”在冬季用车中确实至关重要，坡道挑战是常规的用车场景，而遇到突发状态要紧急制动一样是常规的用车场景；CR-V e:HEV在中汽中心举办的冬季挑战中就模拟了以45km/h行驶时面对假人横穿时，这时避险速度为：43.2km/h；而以35km/h行驶时面对二轮车横穿时，这时避险速度为：30.2km/h；从避险来看在应对雪地场景下，CR-V e:HEV一样能够完成快速的响应。全系标配雪地模式，加上出色的四驱系统、牵引力控制和车身稳定控制，确实让CR-V e:HEV在冰雪情况下更为的安全。

日常道路行驶，“跑得快”是很关键，很多时候堵车往往就是因为“龟速”行驶导致的，“龟速”行驶除了易造成堵车外，如果后车在冰雪天气“刹不住”也极易造成交通事故。中汽中心举办的冬季挑战中也进行了两公里圈速挑战，从挑战结果来看，CR-V e:HEV两公里操控道最佳圈速为1分7秒4，这成绩确实迅猛，龟速行驶？在CR-V e:HEV身上完全不存在。

“刹得住、跑得快”说起来容易，但做起来就难了，毕竟这考验的就是车企的研发底蕴了，而CR-V e:HEV在第四代i-MMD混动技术的加持下，在拥有更好的行驶质感、更低的油耗，同时，其在应对冬季用车也更为的从容，全系标配雪地模式就让用户冬季用车更为的安全，四驱加持下也能应付更多复杂的路况。

总的来说，冬季用车如何更安全？其实简单点说就是：刹得住、跑得快！保证在冰雪天气能够跑得快的同时车辆要刹得住，特别是应对一些坡道时不会溜车，这样就能够避免绝大多数事故，让自己的行车更为的安全。