▲2023年11月22日，北京广渠门内，骑电动车的人们包裹严实冒风前行。新京报记者 尹亚飞 摄

这段时间，电动自行车火灾事故屡有发生，引发舆论广泛关注。

据北京日报消息，2月26日，北京市消防救援总队通报今年2月以来全市电动自行车火灾案例及涉事品牌，并提示广大市民，按照使用说明在室外充电场所规范操作充电，切勿将电池携带进楼入户。

据通报，今年2月以来，全市共发生电动自行车火灾28起，环比减少5起，降幅15%，未发生亡人火灾。通报列出了起火事件涉及的电动自行车品牌、电池品牌、区域分布和原因构成等。

类似通报的发布，有利于遏制电动自行车起火事故频发的势头，通过详细的数据梳理和案例说明，也能提醒广大市民注意电动自行车使用过程中的风险点位，从而在全社会普及安全规范用车的常识。

尤其对所涉及电动自行车品牌、电池品牌的曝光，更是对相关生产者和销售商的警示。

此次通报品牌涉及雅迪、美可达、绿源等品牌。这些品牌，同样出现在1月份的案例通报中。除了这三个品牌外，1月份的案例通报中，还包括爱玛、自由行、光宇科斯特、大牛、东毅、富得力、和美、黑骑士、杰林、九号、胧玥、绿佳、欧倍、如森、所罗门、台铃、泰隆、小刀、信德昌、优速、忠华龙等品牌。

再往前，2023年11月，北京消防公布的12起室内电动自行车、老年代步车火灾事故典型案例中，涉事品牌包括小鸟、爱玛、绿源、小刀等。

可以看出，一些电动自行车品牌在安全问题上屡屡“犯事”，成为高频上榜的“着火品牌”，其中甚至不乏知名品牌。这实在有负消费者的信任。

当前，电动自行车灵活便捷的优势正成为备受人们青睐的交通工具，其安全使用关系到千家万户的生命财产安全。

根据国家消防救援局的统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%。目前我国两轮电动自行车保有量至少已有3.5亿辆，平均每4个人中就有1人拥有电动自行车。如此大规模的拥有量，如何最大限度预防电动自行车火灾事故，已成为各地做好消防安全工作的重要内容。

电动自行车的使用安全问题，涉及生产、销售、使用诸多环节。这其中，生产环节无疑肩负着把好第一道关口的重任，相关企业理应肩负起品牌责任，不该在安全问题上一再“上榜”。

此次北京市消防救援总队对涉事品牌的通报，因应着近期相关安全事故频发的背景，一些电动自行车品牌再次露面，其品牌信誉和消费者认可度无疑将遭受折损。

类似通报涉事品牌的操作，对生产者和销售商而言，如同头顶立了“达摩克利斯之剑”。只要自家产品出了问题，就时刻有被曝光的风险，以此督促品牌方做好产品质量把关和审核。

当然，不可否认，一些知名电动自行车品牌，可能因为市场保有量等原因，容易在官方通报中“榜上有名”。但这不能成为品牌方推卸责任的理由。恰恰相反，这是对品牌方的提醒：对电动自行车的安全问题，不应有任何“容缺后补”的侥幸，必须以底线思维守牢防线。

从前端的电池质量，到后续的小区充电设施的配备，再到居民安全使用习惯的养成，电动自行车整个安全生产线，具有多主体参与其中的特点，需要相关方拿出更系统的治理办法。而及时汲取以往火灾事故教训，无疑是切实做好相关安全管理工作的一项有力抓手。

所以，北京消防部门对相关案例的通报，不只是对市民的提醒，对生产方、管理者的督促，也是对电动自行车治理工作的推动。

从通报中的起火地点看，2月份室外高达27起，室内1起。这其实对小区物业管理和社区治理提出了更高的要求。目前，一些小区还存在缺乏充电设施、充电价格较高、飞线充电普遍等问题。

对此，物业管理方及社区需多方筹措资金，完善充电设施配置，同时也可以考虑将停车区域的空间作为广告空间出租等方式，补贴电费差价，让居民可以平价安全充电，杜绝私拉电线。

总体而言，北京消防部门通报的电动自行车火灾案例，涉及每位市民的切实利益，不能只当故事看，各方需拿出更多办法，把隐患发现的触角前移，让大家的“小电驴”都能有大安全。

撰稿 / 新京报评论员 迟道华

编辑 / 马小龙

校对 / 刘军