想了解福特纵横烈马Bronco的性能，大家可以观看视频，因为这回的试驾体验，刷新了我对这款越野车的性能认知。

按照惯例，文字里我倒是想聊点烈马Bronco性能以外的事情。至于价格嘛，我认为30-45万的这个预售价区间是并不便宜，但相比起牧马人确实是更有性价比。

我本身对越野，应该说对于高底盘的车型，还没到喜欢的程度，但是对于一样事物从工具属性里，提炼出玩具属性的判断力依然在线。就譬如午餐点摆放的北美复古版的烈马车型，就深深地让我种草。

蓝白双色车身，红白双色中网，带白色边轮胎等等元素，一下子就拉回到1966年的初代Bronco氛围感。说真的，隔壁性能拉满的大沼泽版，还不够眼前的北美复古版深得我这类“盆栽组车迷”的心。

不能说是自相矛盾，像我这样的因为车所散发出范儿而种草的人，也是厂家需要在意的群体，因为往往这类素人相比起老炮，在挑车型和付款时更为果断。

反正对于玩具属性的车，买回来就是要开出个感觉，拥有那个范儿，正所谓醉翁之意不在酒嘛。

意境这个事，作为MINI车主的我太懂了。毕竟MINI在国外，都是性能小钢炮的存在。而进来中国后，换了套包装手法，得到了小姐姐们的青睐，摇身一变成为了弄潮儿。

我认为烈马完全可以复制这种模式，要秀硬核性能，车圈里各种老炮们不服来战。要玩个性时常，大把的跨界圈可以去交集，其实小姐姐们也很想拥有这么有范儿的阳刚座驾。一来二去，车友群就丰富起来了。

试驾结束的晚宴上，我和福特纵横的厂家代表也聊到烈马Bronco除了硬核性能外，如何扩大受众全体的更多可能性。

得到的反馈是，对于烈马Bronco的布局，福特纵横并不限定在越野圈。刚刚结束的2024秋冬上海时装周，如果大家有在现场的话，就会发现福特纵横烈马Bronco的展车。

而4S店纵享空间不仅销售车辆和售后养护，更会定期组织车主一起去玩，体验因为拥有了烈马Bronco而获得不一样的快乐。此外，提供的售前官方改装件均经过备案，让个性化不再担忧1087。