比亚迪居然没卖过铃木!中国品牌在全球市场到底处于什么位置?

车漫部落 2024-03-29 09:16:33

在价格战愈演愈烈的大环境下,外国品牌的好日子可以说一去不复返了,许多车型的优惠幅度真的是从前想都不敢想。这也导致了网络上时不时就有流言,表示某某外国品牌要开始由盛转衰、开始走下坡路了!

事实真的是这样吗?在前不久公布的2023年全球销量榜中,不少跨国汽车集团的表现依旧还是很不错的,今天就让我们来一起看看吧。

NO.10

比亚迪

2023年销量:302万台

想不到吧,去年在国内市场上表现抢眼的比亚迪,放眼全球市场居然才是挤进前10的水平!但实际上,比亚迪的发力在去年才逐步开始,30万台的月销量可不是说来就来,同时比亚迪的出海计划虽说紧锣密鼓,已经到了滚装船都不够用的地步,却依旧需要时间来继续发展壮大。总而言之,比亚迪的潜力很高,在新能源时代肯定有一番作为。

NO.9

铃木

2023年销量:307万台

铃木专注微型车市场,不太合适中国的使用环境,但在地狭人稠的日本却十分受欢迎。同时因为微型车的价格不高但空间利用率很高,铃木在东南亚和南亚也有相当的市场,尤其在印度的销量表现更是堪称一枝独秀,让铃木还针对印度地区推出了多款全新车型。

NO.8

日产

2023年销量:337万台

在价格战的大环境下,轩逸的表现依旧十分强势,显然是日产还留了后手,而主要针对中国市场用车需求开发的探陆,也展示了日产的技术底气。同时,日产不仅在日本有坚实的口碑基础,北美市场也是其重要的利润来源,部分车型在欧洲地区的表现也很不错。

NO.7

本田

2023年销量:398万台

在那个燃油车独霸天下的年代,本田凭借着发动机领域的巨幅投入,以及在诸多赛事中积累的造车经验,逐渐成为了世界闻名的大厂。本田在国内的主销车型和北美市场高度重合,而随着北美市场的利润贡献逐步增长,本田如今的雅阁、CR-V等多款新车设计也更侧重北美市场的审美,看起来成熟稳重,因此在国内出现了一些争议。

NO.6

福特

2023年销量:441万台

福特不仅在北美市场叱咤风云,光靠皮卡车型就能赚得盆满钵满,在欧洲市场也有一席之地,如福克斯就是一款专注于欧洲市场的车型。只不过福特旗下的车型虽说实力不错,但使用成本却普遍没有优势,因此随着中国品牌的崛起,福特也逐渐退出了国内汽车市场的舞台中央,开始专注于小众市场。

NO.5

通用汽车

2023年销量:618万台

通用汽车并不止雪佛兰、别克和凯迪拉克,五菱和宝骏其实也被归属于其中。恰好,五菱先是在微面市场上鲜有对手,又在新能源时代成功开拓了微型代步车市场,依靠国内超过3000家的经销商网络,销量是肯定有保障的;而雪佛兰、凯迪拉克在北美市场混得也不算差。

NO.4

Stellantis集团

2023年销量:639万台

Stellantis集团的旗下亦有多个汽车品牌,涵盖了菲亚特、道奇、标致、雪铁龙、欧宝、克莱斯勒等等,能凭借着多年积累的口碑和独特的设计,来充分满足不同市场的需求,因此要走量并不难。同时因为旗下汽车品牌中还有不少小众车型,整体利润率也能得到保障。

NO.3

现代起亚集团

2023年销量:730万台

韩系车这两年在国内市场受到的冲击很大,但却不妨碍现代起亚集团销量节节攀升。其中现代去年在韩国市场的销量为76万台,剩下的345万台全靠北美、欧洲、中亚和西亚、拉美、非洲、澳洲等地区,起亚的销量数据也基本如此,靠着丰富的产品线来应对各个市场的需求,而捷尼赛思则主攻北美、欧洲的高端市场。

NO.2

大众集团

2023年销量:923万台

别看大众品牌在2023年的销量只有487万台,但把奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等等品牌都算上,销量是着实不少,且大众集团在2023年欧洲、北美和西亚市场的增幅相当明显;但值得注意的是,大众集团2023年在中国市场的增长是最低的,同比增长仅为1.6%,也在侧面展示了新能源时代对传统汽车厂家的直接冲击。

NO.1

丰田

2023年销量:1123万台

即使丰田在中国市场有些发挥不佳,但在日本、北美、欧洲、西亚、澳洲等地区,丰田依旧是不可替代的存在,这与丰田相对不错的质量息息相关。有意思的是,随着新能源车型在海外市场开始退潮,以油电混合动力为主的丰田车型反而变得更受青睐,一定程度上推高了销量成绩。

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