最近打算购买新款的GLC260豪华版，但4s店提供的试驾太有限，什么都试驾不出来，所以干脆自己投资，找租车公司花了1500租到了一辆260动感，用了周末两天，在市区、高速和山里都跑了共计476km，总算深度感受了这个车，跟大家聊聊。
地点: 北京辖区内，京承高速，京新高速，三环，五环，怀柔山区，延庆山区，两天开了476km。
车况: 2023款GLC260动感五座，3000km的新车。
负载: 一成年人或两成年人，后备箱空，所有评价都基于个人感受，千人千面，欢迎讨论，不接受辩论。
底盘悬挂:我以前没开过什么好车，对底盘悬挂理解不深，经过长时间驾驶260后我发现很有韧劲，过沟沟坎坎既不是刚硬的反馈，更不是软绵绵，整体偏硬，但会给人一种高级感，就像有一根质感很好的皮筋在悬挂那里支撑，路感清晰，带有弹性。悬挂软硬据说是自动可调的，但我感受不到。对这部分我很满意，是愿意开它的重要原因。
动力:这个是我想深度试驾的最主要原因，有人说260完全够用，有人说建议还是上300。经过两天试驾，我确定260的动力完全够我用了。在环路上不用说了，动力随踩随有，源源不绝且丝滑。高速上，超车也没有任何拉胯的表现，干脆利索。山区里，我选的是怀柔到延庆的很长的山路，大概有1多小时的车程里完全是时速30-60的盘山路，而且一直都是不停的上坡下坡和大角度转弯，最后我都快晕车了。在这种工况下，感受也是动力足够，发动机和变速箱的搭配恰当，手上和脚上的操作都比较从容。这些结论都是基于舒适模式下的驾驶得出的。当然这个测试的负载不重，我不知道如果人和货满载的话，会不会有吃力的感觉。
变速箱:在市区堵车时，从3档降到2档会有拖曳一下的顿挫感，感觉好像这个车犹豫了一下要不要降档，然后决定降吧，最后这种犹豫不决导致了拖曳一下，但其实不是很明显，而且好像不是每次都会顿挫。2档升3档时没发现顿挫。其他档位切换时感觉都很丝滑。
油门和刹车的脚感:第一次在4s试驾c260时，发现奔驰和我目前的车特别不一样，油门更重，刹车更软且有一部分虚位，担心长时间驾驶会比较累并有安全隐患。但经过两小时的适应后，以及这两天的长时间驾驶，没感觉有什么问题了，人车合一了，操控很棒，并不累。
驾驶模式:我没感觉出经济和舒适的差异，似乎两者的换挡逻辑也是一样的。运动模式明显降档更积极了，但和我之前试驾45的Q5L动态模式还是不一样，Q5的油门会变得特别敏感，踩一点就有，甚至我都有点担心油门过于敏感，更需要细腻的脚感控制，而260明显缓和一些，我分析的是奔驰即便在运动模式里也想保持优雅的主旋律，另一个原因可能是这个车是低功率版本的缘故。
主动制动:在两天里我触发了两次主动制动。一次是倒车时后面过了一个外卖小哥的电瓶车，虽然我观察到了并且也带着刹车倒的，但它似乎认为我刹的不够，主动介入了，最终一个急停， 同时雷达滴滴滴报警，并且刹车打脚，就像触发了ABS。第二次是低速跟车，也带着刹车的，又好像认为我刹车不足主动介入了，滴滴滴报警，同时安全带快速间歇性收紧，不是一次性收紧，是哒哒哒哒的几下快速收紧。这两次都给人有点心里紧张，我想这就是很多车友说被吓到的感受吧，而且主要是感觉它是不用介入的，都是控制在我的预判内，莫名其妙的没有必要。这个功能是每次点火后自动打开的，需要手动关闭，这一点比较烦，但它可以调节灵敏度，触发的这两次都是默认的适中灵敏度，我没有时间和机会试这个。
盲点辅助:有一点我觉得不好，比如三环的三车道，当我从最左道换到中间道时，雷达如果检测到最右道有车过来，它也会滴滴滴报警。但我是不会换到最右道的，这样的话，当路上车多而我又频繁换道时，可能会频繁的滴滴滴报警，司机是知道怎么回事的，但乘客可能会紧张或觉得司机有点危险驾驶，而且滴滴滴的声音也比较烦，没有奔驰的质感。
氛围灯:之前我是想提车后加装豪华氛围灯的，觉得豪华感强化很多，但这次夜间的驾驶改变了我的想法。中控有本来就有一条灯带，夜间驾驶时风挡玻璃能明显看到反光，好在发光区很小，几乎不影响视线。但如果加装，中间那三个大出风口，恐怕要很影响视线了。大家如果有加装的来说说呗，有没有影响？
油耗:总里程476km，大概一半市区，一半高速+山区，市区表显大概8.5-10.5，高速表显大概7.5，山区表显大概8.5-9.5。最终实际油耗40升，算下来平均8.4，我还算比较满意。
车机和导航:系统自带的app感觉都鸡肋，一直用的carplay，但我发现carplay偶尔有连不上导航的情况发生，而且奔驰自带高德地图，有时候切换来切换去很乱，直到还车时我也没搞明白。奔驰自带的高德地图感觉版本比手机的落后好几代，没有红绿灯倒计时和沉浸导航，体验不太好。这样就得一直用carplay，但这样会有个问题，驾驶屏好像只能看车机自带的高德地图。另外，驾驶屏的地图是横屏而且中央有刘海显示速度，从我的截图大家能看出，纵向能看到的路况特别有限，难以预判前方道路。我在东三环上走，前面的路看不了多远，反而左边的四环和右边的通惠河北路路况看的很清楚，但这有啥用，我又不去这两个道上走。
静谧性和自动启停:，这个给大大的好评。得益于48V电机加持，起步和有时候的加速很安静，能感觉到奔驰的豪华和优雅。而且自动启停是无感的，颠覆了我以前认为的明显的抖动启动很烦的印象，这样一来我就不会每次去关闭启停了。
自动驻车:深踩驻车，但不是每次都能成功，还得抬脚再踩一次，不知道是我没有完全掌握脚法还是设计的本来就不太完美，而且深踩需要比较用力，这一点体验有些不太好。
自适应巡航:在三环比较复杂的工况下，把跟车距离调到最近的一档（共4档），加速和刹车感受还好，不会特别急，虽然不能完全避免被加塞，但整体下来没大毛病。
一些细节:
1. 后排三个座不系安全带均有报警，是好还是麻烦见仁见智吧。
2. 有个余热利用的功能，熄火后打开，会把发动机舱的暖风继续吹进车内，不知道夏天能不能继续利用吹冷风。
3. 杯架的夹子固定星巴克，手工饮料的比较粗的杯子还好，但如果是普通矿泉水瓶就显得没什么作用，夹不住。
4. 倒车影像很清晰但画面有形变，需要适应一下。不知道带有360的会不会好些。
