如果需要选一辆新车，你会选择纯燃油汽车，还是新能源汽车呢？

从身边的朋友，以及其他一些信息渠道了解到。越来越多人会优先考虑新能源汽车。如今的新能源汽车各档位的需求，市场都能满足。普通用户在选择新能源汽车时，总会遇到一些纠结的选择。最常遇到的就是插电混动和增程式电动车型要怎么选呢？

正好我今天看到了一篇相关内容，从专业的角度言简意赅的讲解了这两种技术的差异。如果你正在选车，如果你正想了解这两种技术的不同之处，可以花点儿时间了解下。

在中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上，中国科学院院士、清华大学教授、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高对这个问题做了详解。

欧阳明高：目前插电混动跟增程式电动在技术上都属于同一种体系。在车辆有电时两者都是纯电动车。

当车辆进入亏电状态运行时，两者差距就拉开了，增程式电动实际上是亏电之后就进入了串联式混合动力的工作模式，它的发动机是不能直接驱动车轮的，而是发电。

而插电混动的运行模式更多，既可以串联，也可以并联，它是一种混联模式。插电混动发动机不仅可以发电，也可以与电机共同驱动车辆（并联），甚至单独驱动车辆。

如果车辆亏电了，在城区就串联，在高速公路很可能是并联或者发动机直接驱动，因为高速公路串联的经济性不好，而串联在城区的经济性是不错的。

相对来说插电混动选择性更强，对工况适应性更好，油耗更低。数据显示，整车油耗可以低于百公里4升。

关于这两者的技术难度，欧阳明高更是直截了当的说，技术门槛肯定是插电混动要高。

插电混动需要有很好的发动机，专用的混合动力发动机采用可变行程，废气增压等一系列新技术等等。比亚迪可以说是插电混动方向的课代表。

也正是因为门槛更高，所以一般新造车势力不会选择插电混动。

综上所述，插电混动的技术门槛更高，性能方面也更好，表现在可以根据不同的路况，车辆不同的实时状态，采用更优的运行模式。插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求。