上文我们梳理了为了应对2024年新能源汽车激烈竞争提前的布局，在车型方面有宋L、秦L、元UP、海狮07，首航了出海神器滚装船，并落子印度尼西亚。2024年比亚迪无疑将迎来更多的挑战，但无论是华为、小米的入局，还是老牌汽车品牌的反扑和恶意骚扰，都将难以阻挡比亚迪继续冲击更高销量的决心。

2024年，比亚迪是“颓势尽显”，还是一往无前，继续冲击更高销量？每个人都有自己的看法，在盖棺落定前我们只能从蛛丝马迹中去预测答案。

根据资料显示，2023年中国乘用车市场上险量排名，比亚迪以251万辆的上险量摘得桂冠，超一汽大众、长安和吉利。

2023年比亚迪的上险量是251万，出口量是24万台，比亚迪整车批发量是302万台 在经销商渠道的库存只有302-251-24=27万台，这还不到比亚迪单月销量。如果按比亚迪2023年四季度的月平均上险量（22万）来计算，比亚迪经销商库存数只有27/22=1.23，而按照汽车行业的标准：该系数平均约为1.8，大于2为库存过高，小于1.5为库存健康，良性周转；库存系数小于1为库存不足，供不应求。

由上可知比亚迪经销商库存系数1.23表现非常优秀了，绝不是有些人恶意揣测的经销商库存挤压。

那么比亚迪2024年1月份销量终究如何呢？根据已公布的上险辆数据：

2024年第1周（1月1日-7日）比亚迪品牌以4.44万辆的成绩位列榜一，除比亚迪品牌外，仰望325辆，方程豹1116辆，腾势1623辆，总上险辆47292辆。

2024年第2周（1月8日-14日）比亚迪品牌品牌上险辆40347辆，仰望268辆，方程豹1050辆，腾势1482辆，总上险辆43147辆。

2024年第3周（1月15日-21日），比亚迪周销量达到了4.04万辆，依然高居榜首，远超特斯拉（第二，1.17万辆）和五菱（第三位，0.85万辆）。

2024年1-21日比亚迪品牌上险辆为12.51辆，全品牌上险辆预计为13.5万辆，1月份上险辆预计为20万辆，销售量悲观预计为20*1.23=24.5万辆，销售量乐观预计为20*1.5=30万辆；而1月份海外出口预计超过4万辆，由此可知比亚迪1月份销量将在30-34万辆.

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