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今年4月14日上线了分析，重要结论是：沿周K线图上的蓝色上涨通道看多，这是目前的短线趋势，是紫色通道内的第3浪或者第5浪上涨。它目前也正受到表示中线趋势的紫色上涨通道的上轨的压制。

图一 中国船舶周K线图

近两个月过去了，文章的分析结论经受了考验。首先，是股价确实遇阻紫色通道上轨；其次，是当时在图中的161.8%黄金分割线@39.11猜顶基本正确，此后股价最高只是39.99，而后来股价跌破蓝色通道下轨——短线上涨趋势线，最低跌到了35.12。不过，股价最近再次反弹到了接近39的位置，总体走得还是比较强的。

波浪结构上看，蓝色通道的短线上涨推动浪已经结束，目前走在一个调整浪之中。结合萎缩的成交量判断，最近两周从35.12以来的上涨，可能属于调整浪的B浪反弹。而从最高点39.99到35.12是A浪下跌，是一个三浪下跌结构。

图二　中国船舶半小时K线图

上面的半小时K线图显示了目前所在的B浪反弹。它没有一个好的整体价格通道，是一个先急涨、再缓涨的走势，图中的红色上涨通道就是目前缓涨阶段的价格通道。图中的黄金分割线分割了前轮跌势的跌幅区间，它们可以预测目前B浪涨势的进程。

总结一下，目前的中线观点：沿周线图上的紫色上涨通道看多，直到价格跌破紫色下轨为止；目前的短线趋势，是一个震荡调整浪；目前的超短线趋势，是半小时K线图上的红色上涨通道。未来，若价格跌破红色上涨通道下轨，则需要考虑目前短线调整浪的C浪下跌可能开始了。





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