外观，作为消费者选车时，是最重要的因素之一，作用尤其重要。各个车企在这方面竞争力都非常强，就像早期SUV车型。

大轮胎和高底盘再加上背挂式的“小书包”可谓是经典的SUV车型。不过随着每年车型的更新换代，采用这种经典设计SUV越来越少。

甚至是近些年新出的SUV基本都取消掉这种“小书包”设计。这是为什么呢？

首先，不可否认的是这种外挂式备胎缺点很明显，因为要把大重量的SUV轮胎给挂在车尾门上面，制造工艺要求会非常高，这无形之中就增加了造车成本。

而且功能性需求也变得很低了，刚开始背“小书包”的SUV，主要是为了能够长时间在越野行驶的时候。

如果发生爆胎或者轮胎泄气等这种意外事故，再加上后备箱已经被摆满物件的情况下，这种外挂式备胎就可以轻松拆卸，当然这只针对男车主，毕竟挂的比较高。

但对于现在大部分的SUV，都是城市型SUV，适应城市道路，而其越野性能较弱，所以备胎的功能性需求则大大降低。

另外，就是“小书包”的异响，对于这种异响并不是所有车都会有，有些质量较差的支架会在长期颠簸中给悬架备胎的各个零部件造成磨损松动 。

让行驶时发生剧烈异响，但这也只是一部分车型有而已，外挂式和底挂式这两种虽然各有利弊。

但如果经常是在野外行驶，底挂式的备胎在高强度越野过程就会成为累赘，因为最小离地间距和离去角肯定受到影响。

不但会让整辆车的越野能力下降，在越野时还很可能还会刮伤备胎。在通过一些路况较差的路面时，如泥泞或沼泽。

一旦陷车备胎被压在底部更拿不下来，加上越野路段对轮胎的考验较大，轮胎一旦出现状况外挂式也更容易装卸。

外挂式备胎也不是一无是处，在发生意外事故的时候，还能发挥保护的作用，就如被后车追尾这种事件。

一般来说，都会直接撞击车辆后尾门，使整个门板都凹陷破损。但前车如果是外挂式备胎，那就会减轻一定的损伤。

会先撞到备胎罩，再是备胎，最后再到尾部门板，虽然达到一定撞击力时，还是会对尾部门板造成损伤，但是外挂式的保护效果会更加明显。另外，车身如果较低的话，会直接撞击后保险杠。

外挂式备胎，是最能表达越野的一款装备，喜欢越野的车友们始终会选择这类型的车型，更多是一种情怀。