L1/ 加拿大两大铁路公司——加拿大太平洋-堪萨斯城铁路公司（CPKC）和加拿大国家铁路公司（CN）面临的一次劳资纠纷情况，代表这两家铁路公司售票员和工程师的工会，即加拿大铁路工会（Teamsters Canada Rail Conference, TCRC），已经通过投票，以98%的高比例授权其成员可以在5月22日之后进行罢工，前提是如果在此之前没有达成新的劳动合同协议。 L2/ 自3月1日起，联邦调解员介入了CPKC、CN和TCRC之间的谈判，试图促成新的集体谈判协议，但至今未果。谈判自去年秋天开始，但很快就破裂了。工会在新闻发布会上没有明确表示是否会同时在两家铁路公司发起罢工行动，但已明确如果调解失败，将进入一个21天的强制冷静期，之后如果仍未达成协议，TCRC有权发出罢工通知。投票结果公布后，这是发布72小时罢工通知的先决条件，最早可能在5月19日发出通知。 L3/ TCRC代表了CN的约6,000名列车员、工程师和货场工人，以及CPKC的约3,200名工人，还包括CPKC的大约80名铁路交通控制员（在美国通常称为调度员）。这意味着，一旦罢工实施，将对这两家铁路公司的运营造成重大影响，可能引发运输中断、货物积压等问题。 L4/ 双方的争议主要围绕工资结构、工作与生活平衡、休息时间安排。铁路公司倾向于将传统的按行驶里程支付工资转变为小时工资制，声称这将提高员工工资并现代化薪酬体系。然而，TCRC反驳说，这种改变在实施初期会导致半数以上员工的收入减少，因此对此持反对态度。CPKC提出两种方案，一种是通过小时工资制和固定休息日改善生活质量与工资水平；另一种则是保持现有工作规则以确保休息时间。CEO Keith Creel认为小时工资协议能满足员工对更好生活质量和更高工资的需求。 L5/ 2023年加拿大运输部出台的值班和休息时间规则成为另一个争议焦点。TCRC认为，铁路公司试图用这些外部规则全面取代通过集体谈判达成的工作场所规定，这可能削弱安全标准。而铁路公司方面坚称，他们遵守新规则并致力于简化复杂的规则叠加，同时确保安全。 L6/ 铁路罢工在加拿大并非罕见，TCRC在过去几年中多次与加拿大太平洋公司发生停工事件，并曾在2019年与CN有过为期8天的罢工。这表明此次罢工威胁是劳资关系长期紧张的一个延续。尽管面临潜在罢工，CPKC和CN有可能通过调动受过相关训练的管理层人员来维持有限的运营，这些人曾接受过列车操作、轨道控制等关键岗位的培训，能够在紧急情况下填补一线工人的空缺。 PS：这场劳资纠纷涉及复杂的经济利益和工作条件问题，双方在工资制度现代化、员工福利和安全标准方面存在根本分歧，而过往的罢工历史和铁路公司的应急措施都表明，这场冲突可能对加拿大铁路运输产生重大影响，但同时也显示出双方在面对罢工时的应对策略。