印度似乎总能在各个领域，为全世界带来令人忍俊不禁的话题。就像其军工自主化，自主研制的自动步枪，竟连自家士兵都不愿使用；购买俄罗斯航母，被坑了数亿却还自诩海上强国。而如今，印度又有了新动作，他们雄心勃勃地宣布要发展载人飞船。
要知道，在地球上，现阶段能够发射航天器的国家本就寥寥无几，而真正有能力实现载人航天的，也就只有中美俄三国。然而，印度却妄图后来居上，渴望成为全球第四个独立实现载人航天的国家。
印度此次的载人航天计划名为加冈扬号计划，这个名字源于梵文，若翻译成中文，便是 “天上飞的船”，文雅点讲就是 “天舟”。
其实，不少人对印度的这个航天计划略有耳闻。从纸面数据来看，它几乎是一个堪称完美且缜密的方案。按照计划，印度要将三名航天员送往 400 公里的近地轨道，并且让他们在太空中停留三天。
回顾历史，无论是中国、美国还是前苏联，在首次载人航天时都较为谨慎。比如中国神舟五号载着杨利伟，在轨道上停留不到一天，仅 21 个小时便返回了。
前苏联的加加林在太空停留了 76 分钟，而美国在 1961 年首次载人航天时，艾伦・谢泼德仅仅在太空停留了 15 分钟，当时赫鲁晓夫还嘲讽美国人此举就像 “跳蚤蹦了一下”。可如今印度第一次载人航天就要一次性送三人上天且停留三天，这究竟是勇气过人，还是盲目自大呢？
也有人认为，印度若在接下来几年全力发展航天技术，或许还有实现这一壮举的可能。毕竟印度作为一个具备一定科技水平的大国，如果真心投入，在未来十年八年内达成目标也不是没有机会。但问题是，印度的这个航天项目计划在 2025 年 2 月就要正式启动了。
时间回溯到今年 2 月 27 日，印度就已经宣布要开展载人航天计划，并且公布了四名航天员的入选名单，其中三人执行任务，一人作为候补。
倘若印度此次计划成功，那他们将创造人类历史首次载人航天搭载人数最多、飞行时长最长的纪录。
说起印度的航天事业，也确实有不少亮眼成绩。早在 1975 年，印度就成功实现了卫星发射计划，其第一颗卫星名为阿耶波多，这是印度历史上一位著名天文学家的名字。
此后，印度航天事业发展一直较为顺利，还曾完成过一枚火箭运载 107 颗卫星的壮举。虽说这些卫星中绝大多数都是技术含量较低的小卫星，但这一成就依然不可小觑。
那么问题来了，印度航天水平虽不算差，可为何我们对其载人航天计划不太看好呢？原因不难理解，就是他们步子迈得太大了。
从发射航天器到载人航天，绝不是让人坐进航天舱那么简单。中美苏在载人航天之前都进行了一系列实验，比如美国曾将山羊、猪送上航天器，确保它们平安着陆后，才尝试让人类进入近地轨道。苏联也把猴子、狗狗送上太空，还让世界记住了著名的太空犬莱卡。
中国在杨利伟执行载人航天任务之前，已经把狗、小白鼠、猴子甚至果蝇等作为实验对象送入太空，确认安全后才开启载人航天之旅。
暂且不论印度有没有做过相关实验，关键是印度这次要一次性送三名航天员上天，难度极大。中国航天实力强劲，也是从一人起步逐步发展，而印度毫无积累就想 “一步登天”，这着实令人费解。这就好比一个刚学会走路的孩子，第二天就要去跑马拉松一样艰难。
接着聊聊印度载人航天计划本身的问题。在印度航天早期，探索太空并未受到尼赫鲁等政客重视，当时印度虽有大国抱负，但航天并未被政客当作实现大国梦的关键环节。
1963 年，印度 “太空计划之父” 克拉姆・萨拉巴伊倡导用技术推动科技与社会发展，造福民众，这和美苏冷战时期太空军备竞赛的逻辑完全不同，他不追求噱头和面子工程，而是希望开展一些能惠及百姓的航天项目，比如卫星电话、卫星电视信号等民生工程。
然而随着时间推移，印度在航天领域逐渐走向了反面，开始了穷兵黩武、炫耀式、面子工程式的航天项目，变成了自己曾经反感的样子。
2013 年，印度发射了一个飞行器，上面仅搭载了几台简单探测器，最多能测测火星的温度和亮度，却耗费了大量百姓税款。当时印度空间组织负责人竟直言，发射这个飞行器的初衷只是想占据 “亚洲首个发射火星环绕探测器” 的名号，还想证明印度能在中国之前将飞行器发射到火星，这一言论在印度引起轩然大波，舆论两极分化，热闹了许久才平息。
印度如此急功近利地开展航天项目，这次要送三人上天的动机也就不言而喻了，就是为了面子，证明印度首次载人航天就能送三人，仅此而已。
主观能动性是好的，但主观愿望改变不了客观现实。印度的科研实力和工业水平在二线国家中或许还不错，但在航天这种考验人类科技巅峰水平的领域，就是另一回事了。
咱们拭目以待，印度原本可以按照航天之父的构想，通过民用工程逐步积累航天技术水平，稳扎稳打地发展。凭借其不错的经济实力，是有机会成为航天大国的。
可如今，印度陷入了拔苗助长的模式，那些为了撑面子和单纯为发射而发射的航天器，耗费了印度航天人员大量的精力与心血。
更为关键的是，印度的种姓制度严重阻碍了其发展。各种集团和团体长期把控着航天人才的位置，各种指标频繁更改，这使得印度尽管不断发射飞行器，但技术上却鲜有进步。
以此次载人航天计划为例，原本计划在 2022 年将航天员送入太空，却因国会、航天集团等众多势力相互推诿，一直推迟到 2025 年。
他们对外称是航天工程受到疫情影响，可明眼人都知道，疫情不过是替罪羊，主要原因还是他们争论许久却毫无有效成果。
领导内部纷争、技术存在欠缺、经验严重不足、思想观念落后，航天工程的这几个关键要素，印度无一具备，仅靠着自身经济实力勉强支撑。
然而，近年来印度经济持续下滑，每年分配给航天的预算日益减少，再加上印度长期存在的贪腐问题，这个看似雄心勃勃的计划在 2025 年能否有所作为，着实要打上一个大大的问号。
说实话，之所以对印度载人航天持如此悲观的态度，原因很简单：任何急功近利、只为超越对手而开展的行动，最终往往只落得个徒有其表的结果。
而且这种盲目开展的工程极易出错，比如前苏联曾为赶在劳动节前发射，结果导致飞船参数错误，最终造成航天员牺牲。
所以，从当前情况来看，印度现在不应只着眼于发射多少火箭、获取多少卫星、送多少人上天，而是要先理解航天的真正内涵，找回当初发展航天造福百姓的初心，不与人攀比，不贪多求快，稳步前行，这才是发展航天这项重大工程的正确途径。
毕竟，中国就是这样一路走来的，我们的航天成就可比印度坚实可靠得多。
