最近的南海局势，菲律宾无疑是处于风暴眼中的角色。如果要用一个词语来形容当前菲律宾的心态，那就是“苦涩”——既想在南海绽放“民族雄心”，又频频在中国面前吃瘪。

近日，我国海警局发布了一则引人注目的通报，披露了菲律宾海警9701船在我国仙宾礁潟湖挑衅并多次冲撞我国海警5205舰的事实。这一事件不仅进一步加剧了中菲之间的紧张关系，更揭示了菲律宾海警船质劣和自身软肋的尴尬境地。

在这次事件中，虽然先挑衅的是菲律宾海警9701船，但最终却是他们自己遭遇了尴尬的失败。据菲律宾海警船发言人杰伊·塔瑞拉的说法，9701船不仅撞出了一个大洞，甚至船舶桥翼也在撞击中损坏。

目前，菲方正在评估损失程度。看到这里，不禁让人怀疑菲律宾海警船的质量，难道这就是日本造船业的真实水平？

从中菲双方发布的视频可以看到，每次菲律宾巡逻船撞击我国海警船后，我方舰船最多只是船舷出现轻微凹陷，而菲律宾的船只却动辄出现大洞或裂缝。究其原因，与其说是中方海警船更为坚固，不如说是菲律宾的海警船质量堪忧。

通过查询资料和新闻报道可知，为菲律宾建造海警船的这两家日本企业——三菱重工和海洋联合企业，以及有关联的钢材供应商和造船厂，近些年屡屡被曝出篡改材料检验数据、以次充好等丑闻。或许正是这些偷工减料的行为，导致了菲律宾海警船在实际使用中表现得如此脆弱。

以此次事件为例，菲律宾的9701号海警船由日本海军租借，按理说应该质量优异。然而，从其实际表现来看，这艘船不仅没有体现出应有的日本“工匠精神”，反而频频出事，呈现出一种令人失望的状态。一言以蔽之，菲律宾买到的这批海警船很可能是一批“水货”。

日本向菲律宾出售舰艇，采用的是有偿贷款的方式，并不是免费赠送。按照规定，日本“国头”级进行放大生产的多用途舰艇，专门为菲律宾量身定制。

然而，现实却是，这些所谓的高规格舰艇在南海撞击过程中不仅未能占到便宜，反而被撞出了大洞，显示出其结构性问题。菲律宾方面对此自然是苦不堪言，但似乎仍未敲醒那些被狂热民族情绪裹挟的菲律宾网友。

在菲律宾海警发言人杰伊·塔瑞拉的社交账号中，有不少菲律宾网友要求中国赔偿菲方损失，甚至有人质问美国：“山姆大叔在哪呢？”的确，仙宾礁事态升级后，菲律宾倚仗的美国立刻跳出来回应，但内容依然是陈词滥调，复读着“中国威胁自由航行”、“美国与菲律宾站在一起”的老话套，又例行掏出《美菲共同防御条约》。这些言辞早已让菲律宾网友感到非常失望。

就在不久前，美军印太司令塞缪尔·帕帕罗还在菲律宾夸下海口，声称美军已经“做好准备”协助菲律宾在南海执行任务，必要时还可以派遣军舰为菲运输船护航。

然而，当事情真的发生时，美军所谓的“协助”不过是一架反潜巡逻机的骚扰，菲律宾根本没等到帕帕罗所说的“军舰护航”，只等来了一封例行公事的外交辞令，被美国当成猴耍，实在是让菲律宾失望至极。

这次事件不仅让菲律宾看清了自己的软肋，也让我们看到，中日造舰能力的对比，显然是中国更胜一筹。从吨位、动力、航速、武器装备等各方面来看，中国海警舰优势明显，尤其是相对于日本的“国头”级舰艇，中国海警舰船不仅吨位更大，装备更先进，而且在实际操作中表现更为出色。

例如，中国的054护卫舰和056护卫舰改装成海警船后，不仅在装备上有所提升，且在战斗状态下表现出色。而菲律宾的海警船在撞击中频频受损，显然与日本造船厂的偷工减料、篡改数据等问题密不可分。

特别是在撞击过程中，菲律宾的船体动辄就出现明显凹痕和裂缝，甚至在被顶着跑了几海里后，船体已经“开了膛破了肚”，完全丧失了其作战能力。

面对中国强大的海警力量和出色的舰艇技术，菲律宾任何挑衅行为都将是螳臂当车，自讨苦吃。菲律宾与其继续依赖美国的空头支票和日本的“水货”舰艇，不如认真反思自身战略，找到真正的解决之道，否则，只会在南海问题上进一步走入死胡同。