其实零跑汽车一直是一个具有不错口碑的汽车品牌，它们旗下的车型向来以“物美价廉”著称，虽然车辆的硬实力比不去特斯拉、比亚迪这些品牌，但只要价格到位，竞争力同样出色。零跑旗下具有高性价比的车型有很多，但是其中性价比最高的当属今年三月上市的零跑C11车型。

零跑C11目前在售共有多达13种不同车型，车辆的价格区间跨度较大，其中低配版车型的售价只要14.98万，能用14.98万购买一台如此出色中型SUV，怎么想都不是一件吃亏的事情。在零跑C11超级增程推出之前，零跑C11在售的13款车型中，最叫卖的是售价16.58万的285舒享版车型，这款车型价格不高，而且有着出色续航、动力系统，是7种车型中最具性价比的一款。今天我们就以该车型为例，为大家带来有关零跑C11的全面评测，看一下这款被誉为中型SUV领域新宠儿的车型，值不值得我们冲一波。

首先外观方面，零跑C11使用的是零跑最新家族式设计语言，作为研究新能源汽车的大车企，零跑旗下的新能源车型素以高颜值著称，而零跑C11继承了这个特点。不少车评人还表示，零跑C11可以说是15万-25万级别中，颜值最出色的5款车型之一。在我看来，这些车评人的评价有些保守，零跑C11的颜值在同级别车型中应该是“座3望1”的位置。

零跑C11拥有增程版车型和车纯电车型两种，我们今天评测的舒享版车型为增程式车型，作为一台增程式车型，零跑C11有着无边框设计的进气格栅，进气格栅的面积并不大，而进气格栅整体呈蜂巢状，具有不错的视觉张力。零跑C11的进气格栅下方有着“倒U”形的导流槽，能有效的减少风阻，延长电池的寿命。

零跑C11使用分体式灯组设计，不过灯组造型并没有体现出新能源车型“科技感”、“未来感”的特点，过分的朴实无华让其辨识度下降。零跑C11的灯组内部有着一根细长的LED日间行车灯，日间行车灯贯穿整个灯腔，将远近光灯组相互切割，远近光灯组使用LED光源取代传统卤素光源，灯光效果尚可。

车身尺寸方面，零跑C11作为一个中型SUV，有着大多数中型SUV都难以企及的身材，车辆的长宽高分别是4780/1905/1675毫米，而轴距为2930毫米。零跑C11的车身比例协调，车辆的最小离地间隙为176毫米，而且拥有20°的接近角和24°的离去角。

进入汽车内饰，零跑C11走的是家用路线，毕竟是一款家用SUV，过于花哨的设计反而有画蛇添足之嫌，市面上能够像零跑C11这样，合理的把握住车内设计尺度的车型并不多。除了拥有出色的整体布局，零跑C11的做工和用料也相对较为良心。

零跑C11车内有着皮质座椅，而且有着仿皮沙发，有些人觉得皮质座椅和仿皮沙发算不上良心，其实零跑C11同时也提供真皮座椅和真皮沙发，而且驾驶员花很少的钱就可以选装，而真皮座椅、真皮沙发的手感和舒适度自不用我多说。

零跑C11车内有着12.8英寸的中控屏，而右侧有着10.25英寸的副驾驶娱乐屏，两个大屏清晰度高，而且反光效果好，内置零跑自研车机，具有不错的语音识别控制能力，车内绝大多数操作都可以通过语音完成。

作为一款增程式车型，零跑C11搭载一台131马力的增程式发动机，匹配电动车单速变速箱，真正起到决定作用的是车辆的后置单电机，这台电机有着200千瓦的功率和360牛·米的扭矩，匹配来自中航锂电的三元锂电池，在WLTC工况下，有着170公里的最大续航。

比起增程式车型，零跑C11的纯电车型同样有着不错的动力输出能力，至于怎么选择，完全看驾驶员的驾驶习惯，至少我个人更加喜欢增程式车型。零跑C11无疑是一款具有不错性价比的新能源车型，不过这个价位中有着很多竞争力不俗的同类车型，想要在其中脱颖而出，或许还需要零跑汽车付出更多的努力。