对刚工作不久的年轻人，或者是预算不太高的用户而言，如果能够在有限的价格下，入手一款综合素质相对较高的车型，其实是终极诉求。国产紧凑型轿车中，长安第三代逸动目前就得到了不少年轻人的青睐，恰好最近就有粉丝问到关于这台车值不值得买的问题，于是我们来到线下对这台车进行了拍摄，看看它的表现到底怎么样？

熟悉国产轿车的朋友，对逸动这个车系应该不会陌生，该车在2012年正式上市，历经12年积淀、三代改款，目前已经拥有超过170万的用户，市场保有量还是比较大。所以在可靠性和稳定性方面，第三代逸动的确没有什么可以吐槽的地方。而我们拍摄的第三代逸动，主要提供了畅享版、尊贵型和旗舰型三个配置可以选择，官方指导价区间分别是8.39万、8.79万、9.69万。根据我们到店询问来看，第三代逸动优惠后的价格是7.09万起，并且支持0首付无压力开新车，通过与店员的沟通，实际上还可以争取更大的优惠，具体详情需要大家到店询问，这个价格不知道大家觉得香不香呢？

从产品力来看，造型上第三代逸动使用了更加前卫的设计，前脸格栅采用V向横贯式无边界设计，看起来相当大气。两侧是全系标配的LED大灯，造型比较锐利。除此之外，第三代逸动还使用了隐藏式门把手的设计，可以降低车身风阻系数；尾部则是以运动化为主，配备了小小的鸭尾和双边共两出装饰排气。个人觉得，相比吉利帝豪、轩逸经典等同级别的车型，第三代逸动还是更年轻、前卫。

座舱内部，第三代逸动的设计理念也是以年轻、时尚为主，它的仪表盘和触控屏尺寸都比较大，分别达到了10.25英寸和13.2英寸，在悬浮式环抱中控台设计之下，营造出了更好的档次感，对于一款10万以内的轿车来说，内饰有这样的质感还是比较难得。至于座舱颜色，旗舰型提供了赤缇红配色和雅致黑两种配色，前者在视觉上带来了更加运动的感觉。座椅方面，第三代逸动使用的是超纤零压3.0云端座椅，使用了皮质材质包裹，并且带有一定的纹理效果，质感还是相当不错。座椅调节方面，第三代逸动仅旗舰型配备有主驾电动座椅调节功能，其余则都是手动调节。

车内配置方面，后驻车雷达、540°全景影像、倒车雷达、胎压显示、电动天窗、电子挡把，以及感应式后尾门、上坡辅助、行车记录仪、车内PM2.5过滤装置和4G车联网系统都是入门就有；从尊贵型开始则多了自动空调、后排出风口和充电口、主驾无钥匙进入和侧安全气帘；旗舰型则还多了IACC自适应巡航、全景天窗、手机无线充电、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠以及全车车窗一键升降功能。综合来看，畅享版的配置属于够用的类型，尊贵型则是比较划算的配置，而旗舰型则更适合对配置需求更高的朋友。

值得一提的是，第三代逸动的车机系统全系标配AI超脑小安，基本上车内的控制功能，以及导航、音乐播放和多媒体控制等，都可以使用语音直接控制，带来的智能化体验还不错。

尺寸升级是当前很多车型都在做的事情，第三代逸动也是如此，从数据来看，它的车身长宽高来到了4770*1840*1440mm，车身轴距则是2765mm。对比同级别的车型，比如吉利帝豪，它的车身长宽高为4638*1820*1460mm，车身轴距2650mm，两者相比，第三代逸动的优势还是比较明显，因此它的空间表现也更值得期待。

实际乘坐来看，我的身高是180cm，将主驾座椅座椅调整到最低之后乘坐，我的头顶还可以剩下四指空间。保持主驾座椅的角度不变来到第二排乘坐之后，我的头顶还可以剩下一拳空间，腿部则剩余两拳空间，整体还是比较宽敞。另外车内储物空间优化方面，除了常规的一些储物空间，由于第三代逸动全系标配了电子挡把，所以在挡把下方的区域它还进行了掏空处理，可以放置更多的随身物品，实用性得到了一定提升。

动力上，相比老款车型，第三代逸动焕新使用了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，最大功率125kW、最大扭矩260N·m。这个级别的吉利帝豪，使用的则是1.5L发动机，最大功率93kW、最大扭矩152N·m，两者比较，在动力输出方面还是第三代逸动更有优势一些。安全性方面，第三代逸动使用了长安方舟笼式安全车身，车辆使用的钢材最高强度为1500Mpa，整车高强度钢占比达到了70%。另外，第三代逸动还配备有智能安全报警系统，可以在遭遇碰撞后第一时间内报警，争取救援时间。

总结：

总的来说，长安第三代逸动在家用方面的表现还是可圈可点。在我看来比较有吸引力的地方，主要在于它的车身尺寸和动力，相比同价位的竞争对手，在这两个方面第三代逸动都略有优势。至于其它方面，第三代逸动也没有明显的短板，因此结合目前该车的终端行情来看，我觉得目前入手第三代逸动还是比较香。