武汉在校研究生数量首次突破20万，仅次于北京和上海，位居全国第三。

中国改革开放前三四十年，中国的产业主要以低端产业为主，主要生产衣服、鞋子、包包、家用电器、摩托车、电动自行车等等。

生产小商品的低端产业的从业人员，不需要太高的文化水平，有中小学文化水平就可以了。

如今中国的产业已经开始转型，向着中高端产业转型，开始大规模生产电动汽车、高端船舶、大飞机、高端通信、生物医药等等。

生产高端产品需要的员工，其文化水平当然必须高了，即使大学本科毕业生到这样的工厂里面也只能做着大螺丝的工作。

像研发、设计、精密组装等等工作岗位，一般需要研究生的文化水平。

由于中高端产品的的利润高，因此可以不考虑节约那么一点运输成本。

比如在中国内陆城市生产的电动汽车，通过海运运到欧洲，可以节约一笔运费，但是实际上中国内陆城市生产的电动汽车出口到欧洲，大都没有走海运，而是走中欧班列，也就是通过火车运到欧洲的。

电动汽车的利润较高，即使用火车运到欧洲，那么电动汽车厂商仍然能挣到丰厚的利润。

高技术产品的利润更高，另外，高技术产品的体积较小、重量较轻，因此，高技术产品非常适合空运，一般来说，高技术产品都是通过空运到全国各地与世界各地的。

武汉虽然不沿海，但是武汉自古就有“惟楚有才”的美誉，也就是说武汉有人才方面的优势，从这一点来看，武汉的优势并不亚于地理位置绝佳的上海。

如果说上海是中国沿海地区经济的龙头城市，那么武汉完全有条件成为中国中西部地区的龙头城市。

希望今后国家能将更多的中高端产业部署在武汉，利用武汉的人才优势，做大做强中国的中高端产业！

与武汉相邻的鄂州市，其境内的花湖飞机场将建成为亚洲的最大货运机场。

鄂州花湖机场一方面为中国的快递业务员，另一方面也是在为武汉光谷的高新技术产品服务，武汉光谷的高新技术产品都是通过鄂州花湖机场运到全国各地与世界各地的。

如果说上海有海港优势，那么武汉有空港优势。

武汉距全国主要经济区都不远，因此武汉有运输成本优势，武汉还有人才优势、空港优势等等，因此武汉需要国家的大力扶持。

一旦武汉在国家的大力支持下崛起了，那么中国的内循环经济也壮大了。

如果中国真正进入内循环经济、外循环经济的双循环经济时代，那么中国未来可以抵抗任何形式的外部经济风险。