从首发限定版预售价70万元到普通版46.8万元起预售，再到最后普通版42.8万元起的上市价，坦克700 Hi4-T虽然放了一个又一个烟雾弹，但是我们不得不承认的是，该车最终价格的确很香。

坦克700 Hi4-T现在已经抛出了如此诱人的价格，那么讨论热度同样很高的全新国产普拉多还值得等吗？

在推出坦克700 Hi4-T之前，品牌曾在2021年上海车展上首发亮相了坦克700燃油版。值得注意的是，当时坦克700燃油版车型就搭载了3.0T V6发动机。

彼时国产硬派越野车型通常搭载2.0T发动机，而3.0T以上排量的发动机基本只能在海外品牌车型中能看到，例如林肯飞行家、路虎发现等，并且价格一般会比同级车贵上十几、二十万元不等。

虽然坦克700燃油版车型至今仍未上市，但是可以肯定的是，其对坦克700 Hi4-T的开发大有益处。

首先在动力方面，坦克700 Hi4-T搭载3.0T V6发动机+9AT变速箱，并采用长城自研的Hi4-T插混系统。

由于各项数据属于国内第一梯队，这台3.0T V6发动机在国产发动机中具有十足的含金量，此前曾搭载于坦克500燃油版车型上。

可以肯定的是，坦克700 Hi4-T拥有长城目前最强的动力总成，并且在同级车中具有唯一性。从账面参数来看，坦克700 Hi4-T系统最大功率385kW，最大扭矩800N·m。

另外在续航方面，坦克700 Hi4-T搭载37.1kWh的大容量电池，NEDC续航里程可达100km，这样的表现在同级车中十分少见，比如路虎卫士新能源的电池容量仅为19.26kWh，NEDC续航里程也仅为51km。

而坦克700 Hi4-T之所以能放下大电池，得益于使用了P2架构，其中P2电机被整合到了变速箱内，也就因此得到了9HAT变速箱。

该架构节省了空间，坦克700 Hi4-T也就能轻松安置下越野车型最重要的四驱系统，也能配备三把机械锁，从而实现较强的越野能力。

P2架构还有一大好处：省油。因此即使坦克700 Hi4-T重达3吨多，但是其WLTC百公里综合油耗仅为2.97L，就算在馈电状态下，也仅为10.9L。

其实坦克700 Hi4-T光是大电池、3.0T V6发动机这两项就已经满足了不少越野用户的刚需，此前官方表示该车预售3天订单突破3128辆就是佐证。现在再叠加“真香”的上市价，坦克700 Hi4-T的销量似乎要起飞了。

不过，全新普拉多或许会制造一些阻碍。

近期，全新海外版普拉多上市，其起售价为57445美元（约合人民币41万元），与坦克700 Hi4-T十分接近。

前几天全新国产普拉多的预售价被媒体曝光，爆料图显示新车预售价为47万-57万元。按照车企会在车辆正式上市前抛出价格烟雾弹的情况来看，我们可以合理推测，最终全新国产普拉多的起售价会比47万元略低一些，或许会在45万元左右。

也就是说，坦克700 Hi4-T与全新国产普拉多是最直接的对手。

从全新国产普拉多被爆料的配置信息来看，它与坦克700 Hi4-T相比有不少劣势。

例如动力方面，全新国产普拉多搭载2.4T混动系统，综合最大功率243kW，最大扭矩630N·m，明显不敌坦克700 Hi4-T。

再比如配置方面，全新国产普拉多入门款车型仅配备织物手动座椅，次低配才升级为真皮电动座椅，而坦克700 Hi4-T入门款就是真皮电动座椅；全新国产普拉多次顶配才有的HUD抬头显示功能，坦克700 Hi4-T同样在入门款中就配备了。

除此之外，坦克700 Hi4-T还在豪华性上不断加码，超广角纤云座椅、高档翻毛皮顶棚等应有尽有。

虽然坦克700 Hi4-T目前在性价比、动力等方面更有优势，但是不能忽视普拉多在越野用户中的影响力，比如此前普拉多因不符合排放标准而被迫停产，不久之后国内甚至出现了二手车价格高于新车这一反常现象。

全新国产普拉多已于去年开启预定，最新消息显示，该车将于2月29日开启预售，并于4月25日北京车展上开启全系车型大定，预计7月左右正式上市。

即使老款普拉多在国内消费者心中有着较高的地位，但是坦克700 Hi4-T率先上市就意味着有先机可言，这三四个月的时间极有可能动摇原本想买全新国产普拉多的消费者。

同时，近些年国内消费者逐渐对海外品牌祛魅，并对国产车的热情空前高涨，所以在品牌影响力上，坦克700 Hi4-T也未必会落得下风。

此外，在越野车型这一细分市场，坦克应该更有发言权，因为数据显示，中国每卖出2辆越野车，就有1辆来自坦克，而不是丰田。

同时在插混越野市场中，坦克也迎来了丰硕的转型成果。此前上市的坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T两款车型目前月销量都已经维持在4000辆以上，成为品牌的又一销量增长点，这也证明Hi4-T系统已经得到市场的认可。

所以，个人认为坦克700 Hi4-T单挑全新国产普拉多有较大的胜算。

用料、续航等方面，坦克700 Hi4-T无疑都是同级车中的标杆，并且凭借着动力系统的唯一性，实现了对同级车型的领先。在魏牌表现平淡，沙龙跳票许久的情况下，坦克700 Hi4-T无疑增加了长城冲击高端市场的可能性。

最后，你们觉得坦克700 Hi4-T的月销量会稳定在多少呢？