很多人在选择亚洲龙的时候，经常听到销售讲，亚洲龙和雷克萨斯ES属于同架构，是雷克萨斯ES的兄弟车型，但是，价格却便宜了10多万，性价比更高。这样的说法有没有道理？到底选亚洲龙是不是一个明智的选择呢？今天我们就拆开来讲一讲！

1.从TNGA架构上来讲

在说这个问题之前，我们首先要了解丰田的TNGA架构。那到底什么是TNGA架构呢？TNGA是英文Toyota New Global Architecture的缩写，直译过来，就是“丰田新全球架构”。厉害就厉害在，它是一种从公司结构、管理体制，到研发、生产，再到合作供应商都进行了变革升级的一套架构体系。而TNGA架构下的TNGA-K、TNGA-C平台等，则与大家熟悉的大众MQB平台具有较为相似的概念。从这个维度上来说，丰田的TNGA架构从源头上重新定义了汽车制造，也是全球领先的汽车设计理念。

而亚洲龙和雷克萨斯ES同属于TNGA-K平台，说他们是孪生兄弟，也没有什么毛病。而我们能感知到的，比方说，它们的车身设计，相比较上一代车型，重心更低，另外他们都采用了麦弗逊式前独立悬架＋双叉臂式独立的后悬架，对于减少地面冲击震动，车辆的操控性都有了很大的提升。

而亚洲龙2.5L汽油版，还有AVS自适应可变悬架，在乘坐的舒适型和驾驶体验上，甚至略胜一筹，从这个层面来说，也不无道理。

2.从外观颜值上来讲

亚洲龙采用了品字形三维前格栅和透镜式三眼LED车头灯，另外，中网周边采用了镀铬的装饰，所以整个车头看起来非常的大气。

很多人买回去以后，改装了TRD的版本，外观看上去更加的犀利，甚至比雷克萨斯ES前脸看上去还霸气，当然前提还是底子要好，车身线条也要跟上。

另外，亚洲龙车身尺寸长宽高分别为，4975mm/1850mm/1450mm，轴距2870mm，这与雷克萨斯ES的车身尺寸4975mm/1866mm/1447mm，轴距2870mm，几乎一致，从这个角度上讲，说亚洲龙和雷克萨斯ES是兄弟车型，似乎更没啥毛病。

再加上亚洲龙风阻极低的流线型侧身，高速行驶的稳定性和静谧性都做的很不错。

另外，尾部的造型也很立体，尾灯也采用了贯穿式的设计，虽然没有雷克萨斯ES看上去更加的圆润，但是却更加的立体和大气。

转向灯的上也有镀铬的装饰条，车身看上去协调统一，同时也有一些商务行政座驾的尊贵气息。

外观上，和雷克萨斯ES相比，虽然亚洲龙和雷克萨斯ES走了两种不同的风格路线，但是车身的流线设计和开发理念是很一致的，也就是我们上面讲的，归属于同一个TNGA架构的设计理念。从这层意义上讲，亚洲龙也真的是雷克萨斯ES的孪生兄弟，因为它们造车的“基因”是一样的。

从内饰设计上来讲

如果说亚洲龙和雷克萨斯ES区别最大的点，我觉得，内饰算一方面，毕竟作为丰田的高端品牌，雷克萨斯的内饰设计以及用料的考究程度，堪称经典。

但是，从内饰的布局，档杆的位置，方向盘的造型，中央扶手的设计等方面，我们还是可以看出，亚洲龙还是神似雷克萨斯ES的。

另外，像这种实体按键的工艺水平以及阻尼和触感，都给人以非常高级的反馈，质感比肩雷克萨斯ES。

而液晶仪表，以及中控液晶显示屏的清晰度和分辨率，亚洲龙和雷克萨斯ES也是处于同一个水平。

另外还有座椅的高级绗缝工艺，真皮和实木的用料的搭配。高配车型上JBL音响，老板键以及双层隔音玻璃的配备，处处都透露着作为B+级座驾大哥的豪华风范。

细节上见品质，亚洲龙这种工艺水平要超越很多的竞品车型，而一汽丰田精益生产模式，TNGA架构全球领先的汽车架构，功不可没。亚洲龙的散发出的品质感和尊贵感，一定能打动不少消费者。

从动力系统上来讲

亚洲龙和雷克萨斯ES如出一辙，均具有2.0L汽油版、2.5L汽油版、2.5L双擎版三种不同动力系统。

2.0L自然吸气发动机匹配全新Direct Shift-CVT变速箱，2.5L自然吸气发动机匹配全新Direct Shift-8AT变速箱，双擎车型则应用丰田最新THS Ⅱ混动技术。

值得一提的是，亚洲龙2.0L燃油版的动力调校更激进一些，最大马力178匹，比雷克萨斯ES大了5匹马力。而不管是THS Ⅱ混动系统还是自然吸气的动力，基本上都兼具可靠、平顺、动力与经济性。

所以在动力系统这个维度上来讲，选择便宜了10多万选亚洲龙，还是非常值的，因为发动机，变速箱，它们在硬件上一摸一样！

总结

不得不说，在全新TNGA架构下的加持下，亚洲龙拥有极具竞争力的产品实力和更出色的“高级感”，相比较雷克萨斯ES，不仅价格上低了将近10万左右，同时也具有十分丰富全面的配置，性价比更胜一筹。

而2021年亚洲龙的销量突破12万，月均销量超过1万台的规模，在B级市场认可度，也是有目共睹的。这样的产品力，我相信选择它的车主，心里最清楚。比雷克萨斯ES便宜10多万，你会不会选它呢？