现代科技在发展，应用到汽车的技术在广度和深度也大步跨越。世界汽车品牌迎来了很多新贵和新丁，不能说是百花齐放的局面，但也有百家争鸣的势头。经历一年疫情“半休眠”状况后，4月的上海车展可以说是春雷一声响，各大车企都亮出了自己这段时间埋头实干的作品。

可能是先入为主吧，从小有机会接触的车型就是丰田系的，老感觉我一直看着它推陈出新，而它当然不会看着我一路小跑。但在这个上海车展，丰田发布会上真有些东西是触动到自己了。“碳中和”这个说法，我至少暂停了自己的播放键十秒。

汽车企业除了提供优质的性能产品，为二氧化碳减排而努力应该是其甚至超越功与名的使命。对于丰田这样的“带头大哥”类人物，能做到不断带领行业，影响行业挑战二氧化碳零排放，方能彰显大家之范。

丰田于2015年发布“环境挑战2050”战略，提出了极具挑战性的二氧化碳零排放目标。问题来了，这些年丰田有没有在干点实事呢？如果一家企业只会对客户、对市场猛喊口号，很快便会应了一句俗语“走得了初一，逃不过十五”，市场和时代会毫无情面地打脸。

丰田目前已经拥有55款电动化产品，2020年电动化车辆的全球销量约为195万辆，占整体销量的23%。从1997年至今，丰田全球电动化车辆累计销售超过了1700万辆，削减的二氧化碳量超过1.4亿吨。这个成绩还是很值得肯定的。

所以当时，我在上海车展发布会现场就相信了，助力中国2060年实现碳中和目标，丰田喊出的这句应该是实话。

稍稍整理了一下激昂的情绪后，我还是很期待丰田发布会舞台中间和两边准备驶出的“厉害家伙”，相信一定是重磅。

首先是全新纯电动专属系列“TOYOTA bZ”和概念车TOYOTA bZ4X，系列以EV专用平台为基础，能够应对不同大小、形状等车辆多样化需求。值得一提的是，车辆目前与宁德时代、比亚迪等国内企业展开多层次的合作，推动车型国产，难能可贵。

毫不夸张地说，放眼全球汽车行业，没有哪家敢小看丰田的混动实力。结合近30年的混合动力技术经验，这次车展带来了两款SUV混合动力车型——全新第四代汉兰达和“皇冠陆放 CROWN KLUGER”，是兄弟，也是姐妹。两款车型均采用TNGA架构，搭载2.5L混合动力系统以及E-Four 系统,计划于2021年中期上市。

作为国内中大型SUV的领跑者，丰田汉兰达自2007年被导入后就真的做到了“一直被模仿，从未被超越”的一面。累计销量超过100万台，在这个级别的细分里面，应该还没有人能做到。

这里要说几句感性的。无论是人或物，有些名字是要致敬的。在汽车的名录里面，“皇冠”在很多场合下已是超越了一辆汽车的使用功能。时势造英雄，它伴随着国家改革开放发展的一个黄金时代，代表着一种名份，一种称谓，甚至喻为“广东有一种老板是开皇冠的。”Anyway，与其说“皇冠”重生，我们不如给更多关注“皇冠陆放”。

很多优秀车企一直在坚守和转型，守的是造车的匠心和社会责任；转的是移动和出行的发展模式。丰田在中国给我们提了一个40年后的目标，围观的朋友是不是应该可以跟上步伐或跑到前面去。毕竟，汽车二氧化碳排放归零事关大家！