说出来你可能不信,增程车和混动车之间的差距,竟然会在高速上暴露无遗!
就像是穿了一双鞋子,一开始都觉得挺合脚的,结果走远了才知道有多磨脚…
买车也是同样的道理!
所以,千万别盲目跟风了,否则无奈的你,往往会肠子都悔青。
为什么这么说呢?上了高速,两者到底有什么差距?
首先,油耗明显不同
说白了就是,别看增程汽车在城市的表现很好,但上了高速,很快就会“原形毕露”。
原因在于高速和低速要求很不相同。
在高速上,增程车电机的转速会更高,发热也会更大——在这样的情况下,往往要耗费更多的电能。
尤其是当电池没电的时候,增程车的油耗简直吓人。
这并不是危言耸听,很多车主都提到过:电池有电还好,一旦电量耗尽,油耗就会直线上升,甚至达到8升/百公里。
对那些想省钱的消费者来说,这油耗简直让人心碎。
但混动汽车就不同了,它在先天设计上,就能够更有效地平衡动力和油耗。
说白了就是,混动车的内燃机和电机,可以根据行驶状态自动切换。
反观增程车,它没法做到这一点。
毕竟,它必须先把燃油转化成电,再用电来驱动车子。
这一套下来,怎么可能不费油呢!
其次,动力表现不同
虽然从加速度上看,增程车和混动车的表现差不多。
但现实很残酷,一旦上了高速,增程车就会开始显得有些“吃力”。
原因很简单,增程车只有一个动力来源,而插混车则有两个。
什么意思呢?简单点说,增程车的动力完全依赖电机,发动机只负责发电。
在市区驾驶还算顺畅,可上了高速,电机需要更大的功率来维持速度。
如果电池电量充足,可能问题不大;但如果电量快用光了,那就比较麻烦了。
因为全车的驱动功率,往往远超增程器的发电能力,这时你会明显感觉到动力不足。
但插混车就不一样了。它拥有两种动力源:内燃机和电动机。
换句话说,在高速上,插混车的内燃机会直接驱动车轮,而电动机则负责辅助。
这样一来,不论是超车还是长时间高速巡航,插混车都能应对自如,动力表现更为平稳。
这种双动力系统,让驾驶变得更加安心,也更满足追求性能的消费者。
所以,为什么增程车很少在性能上大力宣传?
因为在这方面,它确实表现平平。
相比之下,插混车的双动力系统,让它在各个路况下,都能得心应手。
最后,驾驶体验不同
乍一看,这点可能有点难理解,因为在试驾时,两者的表现都相当不错。
尤其是增程车,试驾体验甚至比混动车还好。
但这只是在低速时的表象,一旦上了高速,事情就不一样了。
因为内燃机不启动还好,但凡运转起来,噪音和震动就会非常明显。
尤其是长时间高速行驶时,这种持续的噪音和震动,很容易让人感到烦躁。
这可不是乱说,从主流的增程车型来看,大多配备的是1.2T或1.5T的发动机。
听起来似乎还行,但这种发动机的最大功率往往在80-113kW左右,远低于电机330kW的功率,更别提加上其他设备了。
也就是说,当电池电量不足时,你指望用这个“小马”——增程器,去拉动整辆车,真的吃力。
这并不是说它不能跑,而是增程器的负荷会变得很大,需要维持在最高转速发电。
在这种情况下,发动机的噪音和震动,自然就特别明显了。
总而言之,并不是说增程车不行,而是考虑到频繁跑长途时,混动车更为靠谱。
说白了,增程车在电量充足时,表现确实不错。
但一旦电量不足,动力输出和驾驶体验就会大打折扣。
这也正是为什么大家说,增程车是“有电一条龙,无电一条虫”。
所以,在选车时,千万别忽视这一点——根据自己的需求购车,别盲目跟风!
不懂装懂!增程车只要保留一定的电量,即使用燃油也是马力十足。我是增程用户我最清楚。胡说八道胡编乱造!
增程电池组大能,纯电是油混一倍,而且高速120kw超快充多,70分钟充满!油混2个系统就怕出问题,加上一年也没跑几次高速啊,天天顶130跑长途还是用油车吧
要看使用条件的。长途多,短途少,用插混。短途多,偶尔兼顾长途,用增程。基本短途的,上纯电。
高速充电粧普遍,跑一段快充一下不就解决了
不黑谁,我零跑C11 增程版高速110 左右,油耗 6.5左右,接近2吨半的车,我非常满意
先买辆增程车试试再说,好像很专业,共实神经错乱。经鉴定为垃圾文章
笔者纸上谈兵 高谈阔论一大堆,没有一点点技术上的理论和实际使用上的体验。增程车即使发电-充电-再驱动,它的热效率值还是比燃油车要高,而且在高速上增程车在馈电的情况下,发动机是不需要先把电充进电池再驱动电机的,而是由发动机带动发电机直接驱动动力电机,有多余的电再充进锂电池里面,如果发的电量不够电机使用(时速至少110码以上)那么发动机会自动调高怠速增加发电量(当然 这种情况下是比较费油的),如果不是非常赶时间就没必要开那么快的速度,而且高速也是限速的被抓到还要扣分罚款。另外一点,有多少人一年上高速会超过5次呢? 再谈谈插混车的缺点吧,插混车由于结构复杂,还有变速箱(后期维护保养费用更高,故障率也会更高),且经过变速箱也会消耗一部分动力损耗的。插混车在高速上会有失速的问题出现,特别是比亚迪的插混车,高速失速是指车辆在高速行驶过程中突然失去动力,导致车速急剧下降的现象。 这种现象不仅威胁驾驶者和乘客的生命安全,还对整个新能源汽车市场造成了不小的冲击。当车辆在高速公路上突然失去动力,驾驶者往往会面临巨大的心理压力和恐慌,可能导致交通事故的发生,进而影响消费者对新能源汽车的信任度。
买了增程之后就后悔了。还是得买纯电的方便。
自己没有钱买车,就自己想怎么写就怎么写,呵呵呵呵呵。。。。。
比亚迪的内鬼
增程车需要大功率发动机,至少得200匹以上,不然就会发生,发出来的电电池跟电机哄抢的现象
这样的文章根本不了解增程车,我长安L03高速你随便开,120以下大概油耗6个以下,开130.140大概油耗要6个以上,有余电还会储存起来,正常开应该五个多点油耗就够了。
增程车跑高速不是这样开的! 跑高速前充满电,直接用油跑,接近目的地了再换纯电跑!电是给你在市区用的!
8升??你是在吹增程吗??增程发电机油耗10个以上
混动也不省油,比亚迪豹五亏电13个油百公里
老跑高速就油车吧,混动也不行
除了纯电,都她妈脱裤子放屁!!还不如纯油车
小编,你得有一台增程式的车,才有资格去评论…
高违油耗8升每百公里就吓人了?
胡说八道!
8升太少了,10升百公里还差不多
呵呵作者不过是说了实话,评论区一堆水军狂骂
旧文了,没意思了。谁 不知急加速增程器要撑起电机功率呢?你唠叨半天没意义!
增程不就是最没有技术含量的东西么,BP机一样的存在
增程车就是垃圾
乱说
我不在乎油钱,我想开油车或者轻混行不行?
有几个人买车专门跑高速的?大部分都是代步
省心省油,买电混。
垃圾吧到吧,就比亚迪天天吹牛逼,实际上没有那辆比亚迪比理想的单车利润高
我可能不用这个功能,但你不能没有或者拉跨。大部分人的观念,也包括我
你真的懂车吗?
还是买纯燃油车最实用。
就是一个黑子,胡说八道!
一般有人主动关心你 劝你别跟风上当的时候 你就要注意了[得瑟]
对车不懂,增程车为什么贵?
五毛党的文章,根本不懂混动车的油耗
有理想,华为高速110+亏电的数据么…如果低于8其实也比较理想,毕竟市区有桩随便充…
发表这废话时,你先问一下比亚迪增程车卖了多少?😅😅
增程车的汽油发电机其实可以改为柴油发电机,这样更省油,一个烂透的垃圾之术
蓝电E5,半年1万5000公里,加了800块钱油了。
我的增程,高速110油耗5.4,市区基本不用油
增程车开了三年多 90%以上市区 偶尔高速 感觉没什么不满意 操控性能好 超车也快[吃瓜]
电机维持高速运转需要大量能量,而且不利于散热,估计长时间跑高速电池很散热老火。
确实增程不适合跑速度快的高速[得瑟]