红海局势近期越发混乱。胡塞武装在短短几天，就袭击了近10艘船舶，造成船舶失火受损船员受伤失踪等。
继12日晚间，胡塞武装对货轮“TUTOR”轮（IMO: 9942627）的袭击后。
当地时间6月13日晚，也门胡塞武装军事发言人叶海亚·萨雷亚再次发表讲话称，在过去24小时内，胡塞武装发动了三次针对违反胡塞武装航行禁令的船只的袭击：
第一次：通过导弹袭击了阿拉伯海上的“韦尔贝纳”号（Verbena）货轮，并导致船只起火；
第二次：在红海袭击了“海洋卫士”号（Seaguardian）货轮；
第三次：在红海袭击了“阿西娜”号（Athina）货轮。
运价十连涨，四大主要航线均上扬胡塞武装的行动使得运价持续上涨，暂无回落迹象。目前，四大主要航线及东南亚航线的运价全都呈现出上涨趋势，特别是远东至美西航线的40尺集装箱运价涨幅高达11%。
最新一期上海集装箱出口运价指数(SCFI)14日出炉，指数上涨194.35点至3379.22点，周涨幅较前一期扩大至6.1%，运价指数实现连10涨，四大主要航线及东南亚航线运价全都上涨。
根据最新一期出炉的运价，远东到美西达6909美元/FEU，较前一期大涨697美元，涨幅11.22%；远东到美东运价达7993美元/FEU，较前一期上涨546美元，涨幅达7.33%。
远东到欧洲运价达4179美元/TEU，较前一期上涨230美元，周涨幅5.82%；远东到地中海运价达4848美元/TEU，较前一期上涨64美元，涨幅1.33%。
此外，近洋线方面，远东到东南亚每TEU较前一周上涨52美元，涨幅8.29%；远东到日本关西、关东及远东到韩国每TEU运价都与前一期持平。
7月运价翻倍上涨，最高逼近1万美金当前由于红海、中东局势持续混乱以及航线改道、港口拥堵等导致运力紧张等因素影响，再加上第三季旺季即将到来，马士基、达飞、赫伯罗特等头部船公司接连发布最新征收旺季附加费和涨价通知，涉及美线、欧地、非洲、中东等。
继达飞发布7月1日起从亚洲到美国征收旺季附加费PSS，马士基也已发布通知7月1日起上调远东至北欧的FAK费率，最高涨至9400美元/FEU。对比此前发布的5月中旬北欧FAK，费率普遍翻一倍左右。详情如下：
此外，马士基将于2024年6月22日起对从中国港口出发并运往孟加拉国的干散货和冷藏集装箱实施旺季附加费PSS。征收标准如下：
马士基宣布将自2024年6月26日起对从中国所有港口（不包括中国台湾港口）至印度尼西亚/马来西亚/新加坡/文莱的干货集装箱和冷藏集装箱实施PSS。征收标准如下：
马士基还宣布自2024年6月28日起，对从大连、新港、青岛、连云港及华北地区至西哈努克的干货集装箱和冷藏集装箱实施旺季附加费（PSS）。征收标准如下：
具体征收情况请先详询对应船公司，其他船公司也可能会有类似措施来上涨运费。
马士基曾在本月初表示，由于集装箱市场需求持续强劲和红海局势混乱，港口有进一步拥堵的迹象，预计今年下半年运费将继续走高。这是该公司第二次上调全年业绩表现预期。
关于红海危机，Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen认为其持续时间不确定，如果需求持续强劲，费率可能超过疫情期间水平。
另外，值得注意的是，近期有大型揽货公司指出，美东的罢工事件可能会给船公司带来额外的利润机会。
对此，一些船运公司如韩国HMM和日本ONE等已提出在7月15日将美线每大箱运价提高至2千美元的计划。
此外，长荣海运从7月13日开始，也将对美线的旺季附加费进行调整，从原来的600美元提高到1200美元。
未来出货强度是否能够支撑运价，仍难以预测，还需货主和货代密切关注相关动态。
