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中俄CR929大飞机项目宣告终结,这个消息近日传遍了航空业界,引发了广泛的关注和猜测。这一项目的命运注定会引发各方的思考和反思。
回溯至2016年,中俄两国曾携手合作,志在打造一款航程超过1.2万公里的远程宽体客机,旨在摆脱西方技术封锁的束缚。CR929项目在2017年正式启动,分工明确,中国负责机身、尾翼和整流罩等部分,而俄罗斯则承担中心机、机翼控制台等工作,最后在上海完成组装。然而,由于西方国家的制裁,俄罗斯陷入了技术困境,无法使用西方设备,又不愿意提供自己的技术,项目的发展进程一波三折,最终导致了它的夭折。
令人不太意外的是,CR929项目的命运早在一年前就已经开始走下坡路。在2022年6月,俄罗斯总理鲍里索夫批评称,莫斯科对目前的进展感到不满,同时中国也减少了对俄工程师的需求,逐渐减少了俄方在项目中的参与度。虽然没有明确表示俄方会退出,但这一言论却确凿地证实了俄企在项目中的退步。
到了2022年底,俄副总理兼工贸部部长曼图罗夫明确表示,俄方认为中方在继续获取世界各地的零部件技术,而这明显违背了两国合作项目的初衷。同时,他也坦言俄罗斯自身存在问题,如PD-35发动机工程进展缓慢,导致整个项目进展缓慢。然而,俄罗斯并未明言,即便没有上述问题,其自身航空工业的水平也已经滞后,这是一个更为深刻的根本问题。
尽管俄罗斯继承了苏联时期的航空遗产,但时光飞逝,现代航空需要的高端技术要求日益提高。在资金不足的情况下,俄罗斯失去了在现代航空领域的竞争优势。PD-35发动机是专门为CR929项目设计的,然而,由于资金短缺和俄乌冲突的爆发,PD-35的研究项目至少要搁置两年。俄罗斯无法自行提供所需的零部件,如果中国不再提供配套零部件,那么这个项目将陷入停滞,之前中国投入的人力和财力都将付之东流。
而与此同时,中国航空工业在C919项目的成功推进下,已经取得了显著的进展。虽然尚未跻身世界顶级水平,但至少摆脱了被西方技术封锁的困境。中国既希望与俄罗斯建立合作关系,但又不愿原地等待。中俄之间的合作领域广泛,一个大飞机项目的退出并不会对两国的全面发展产生决定性影响。然而,我们期望俄罗斯能够从这次经验中吸取教训,在未来的合作中,尤其是技术领域,展现出更多诚意。中国擅长创造奇迹,而作为朋友,我们期盼俄罗斯给予我们足够的信任和支持。
最终,CR929大飞机项目的终结,不仅反映了航空领域竞争的残酷性,也呈现出了中俄两国在合作中可能面临的困境。然而,这并不是终结中俄友好合作的终点,而是一个新的起点,希望在未来的合作中,双方能够取长补短,共同创造更多的辉煌。
不如找乌克兰人