“这可接手不了，明摆着亏钱！”2015年，巴西的超大储油船烂尾了，可全世界谁也不愿接下这个烂摊子。关键时刻，中国出手了，经过了4年的努力，一下子震惊了世界。过去一提起巴西，很容易让人想到桑巴舞和足球，要是再多说一点，就只剩下毒品和贫穷了。没办法，这个国家就是这么奇妙。其实，哪个国家都想摆脱贫穷，快速发展起来。巴西也是如此，但是他最大的弱点就是基础建设不行。美国为了在自己的“后花园”作威作福，一直控制着巴西的基建，生怕巴西缓过劲儿来。不过到了2013年左右，巴西终于找到了翻身的好机会。

当时的油气勘探，已经深入到深海。经过勘探，大量的油气集中在巴西海域，这让那个曾经“贫油”的石油进口国，一下子迎来了天大的机遇。巴西也非常珍惜这次机会，几乎倾尽全力地投入到这场“翻身战”之中。可无奈的是，那几年巴西的经济实在是太低靡了，资金非常紧张，导致好几艘FPSO（浮式生产储油卸油装置）都延期支付了。这几艘超大型的储油船刚建到一半，就都砸在手里了。眼看着海底的大量油气变不成钱，可巴西也只能干着急，却毫无办法。无奈之下，巴西只好求助国外企业，可却没有一个国家敢接手这一项目。要知道，那可是涉及上百万个零件，光是千吨级的模块就有17个。要做到在波涛汹涌的海面上如履平地，本来就很难。现在要接手修建到一半的船，还要做到几乎0误差的要求，这几乎是不可能的。再说，这根本就是个赔钱的买卖，很多国际企业都望而却步了。就在巴西眼巴巴盼望着的时候，中国海油工程来了，他们抱着“交学费”的态度，承接了P67、P70两艘FPSO。海油工程的到来，让巴西看到了希望。毕竟海油工程刚在巴黎签订了上百亿的订单，足以彰显实力；另外，海油工程在青岛的制造基地，可是世界上最大最先进的海洋工程制造基地。总结起来就是一句话：“舍我其谁？”2016年，两艘大“船”飘洋过海，艰难跋涉4万公里，终于来到青岛。

可是，早就做好了心里准备的海油工程，却万万没想到，实际情况比想象中的还要困难。光是先抵达青岛的P67，零件就装了258个集装箱，折腾了5200多次才全部卸下来。饶是这么大的制造基地，愣是升级了42次布置图，才成功放下所有配件。更让人想不到的是，巴西那边的企业实在是太粗线条了：大量的设计图纸都丢了，各种配件也没个标号，所需要的螺丝装了80多个集装箱，全是乱糟糟的堆在一起，用的时候还得一个一个的挑！更可气的是，P67号称已经完成了80%，但是光是设计这一项，就检查出了上万个肉眼可见的问题。其他的都还没算，已经够让人崩溃了，这还只是P67一条船上的问题呢。为了解决这些问题，在中国海油工程一遍遍地筛查之下，终于挖出超过原合同很多倍的隐藏工程量。负责巴西FPSO项目的总经理多次奔赴巴西，不厌其烦的与巴西国家石油公司进行反复的沟通、核对，帮他们认清P67的真实状况。经过一次又一次的沟通，总算说服了巴西，同意将这些工程量都加上。其次，他们想尽一切办法，消减亏损源，在保证质量的情况下，摊薄成本。终于将一个亏损工程，变成了一个能看到效益的工程。经过4年的努力，克服了无数困难，P67总算在2018年完成交付，而P70也在2019年底成功交付，目前都已经在巴西投产，体型超过航母的两艘巨型大船，每天能帮助巴西生产30万桶石油。而这些石油，将帮助巴西彻底翻身，盘活整体经济。

而中国海油工程也通过这些项目，克服了无数的困难，积累了宝贵的经验，使自己企业的水平有了质的飞跃。也因为这些国际知名项目，中国海油工程带着国内很多优秀的企业，成功打入国际市场。还带动了国内很多产业的技术升级和转型。如今，由于我国在海上石油工程干出的业绩，我国又拥有了多个海上石油工程的订单。相信在不久的将来，中国企业一定能得到全世界的认可，中国的信誉一定能深入人心！