2024年伊始，国内汽车市场迎来了一对“王炸”选手——秦PLUS和驱逐舰05荣耀版两款插电混动车型，官方指导价仅为7.98万元起。比亚迪DM-i车型价格下探至8万以内，这一价格可是要比同级别的油车更低，也是目前国内最便宜的插混车型之一。

去年开年，比亚迪就推出了低至9.98万元的冠军版秦PLUS DM-i，并喊出“油电同价，颠覆燃油”的口号，将DM-i混动车型拉入十万元大关。而今年比亚迪更“卷”了，直接从“油电同价”卷成了“电比油低”，难怪网友们调侃——BYD，就是“比油低”的缩写。

值得一关注的是，秦PLUS和驱逐舰05荣耀版并不是“减配”的产物。作为小改款，最新的秦PLUS DM-i荣耀版新增了白柚青配色，并和驱逐舰05荣耀版一起升级了智能语音连续通话与智能上下电两大配置，可实现上车即走/锁车即熄的用车体验。

至于大家最关心的入门版车型，配置也没有减配缩水。以最入门的7.98万版本为例，新车同样标配6气囊、倒车影像、定速巡航、远程启动、无钥匙进入、全LED大灯、自动大灯、外后视镜加热、10.1英寸可旋转大屏、8.8英寸液晶仪表、自动空调、后排出风口等功能。

当然，比亚迪之所以能把插电混动做到比燃油车更低的价格，离不开其规模效应以及全产业链布局。2023年，比亚迪以302万的年销量夺得了中国市场销量冠军，而且在技术、产业链上涉足面广，拥有家轿市场价格的主动权，能让电比油更加便宜。

都知道，在国内A级家轿市场，合资品牌长期霸占头把交椅的垄断格局。譬如，轩逸、朗逸等车型，年销量常常在四五十万辆的水平。

不过，2023年格局有所扭转，作为价格最为亲民的DM-i车型，秦PLUS在推出冠军版后深受国人的青睐，加之油价的上涨，让不少合资A级燃油车的潜在消费者，转投比亚迪的怀抱。据数据显示，2023年秦PLUS和驱逐舰05两款车型的全年销量超过了50万辆。特别是秦PLUS，已经与朗逸、轩逸拉开了10万辆以上的销量差距，夺得A级车市年度销量冠军。

在10万级的合资轿车市场，消费者对于价格还是相当敏感的。随着比亚迪双雄出击，中国品牌或将进一步收复A级家轿的失地，合资A级轿车的市场空间会被进一步压缩。想要稳住销量，合资车似乎只能跟进降价了。

2024年，是国内汽车市场的“洗牌之年”，换道超车的国产品牌逐渐显现出独特的先发优势。以比亚迪为代表的国产品牌，已经开始从一些细分市场打破合资品牌的垄断地位。国内轿车市场被合资品牌垄断的格局，终将会被打破。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。