在最近一年来，特斯拉Model Y也以压倒性的优势成为国内近一年单车销量第一，甚至说特斯拉Model Y在2023年12月份的单月销量超过6万辆，要知道特斯拉Model Y是一台30万左右的纯电SUV，这个价格还能卖得如此火爆，这也足以见得特斯拉Model Y在用户心中的认可度也是很高的，那么销量好的就一定好吗？

从产品来看，目前在售的特斯拉Model Y售价区间为25.89-36.39万元，这个价格对于中型纯电SUV来说，其实还是偏高一些的，不过特斯拉Model Y也没有让人完全接受不了，毕竟相较于此前特斯拉Model Y的售价来说，如今的价格已经是低了不少了。而如果是在和国产新势力竞品价格接近的情况下，我想大多人还是会考虑特斯拉Model Y，毕竟不管是从品牌还是口碑来讲，特斯拉基本没让人失望。

回顾车辆外观，现款在售的特斯拉Model Y还是我们熟悉的模样，圆润简洁的车辆外观也很有辨识度，封闭式前脸的也有一些棱角设计，让整车具有一定的视觉冲击力。特斯拉Model Y的两驱版本还提供了前备箱，尽管空间感并不大，但或多或少也能增加一些储物空间。特斯拉Model Y车身侧面和尾部的设计同样简洁，并且采用隐藏式门把手和无边框车门的组合，这一组合的颜值确实不错，但隐藏式门把手的实用性在冬天确实让人担心。

特斯拉Model Y的内饰基本就是“毛坯房”，这样的内饰设计也让不少车企学了过去，对于喜欢的人来说是恰到好处，也觉得这种“极简风”挺好；对于不喜欢的朋友来说，觉得这种内饰光秃秃的啥也没有，这就属于萝卜青菜各有所爱了，不过根据我个人了解，当下一些年轻人对于这种内饰的接受程度是比较高的。

而对于刚开上特斯拉Model Y的朋友来说，没有仪表盘刚开始确实不习惯，但使用一段时间也能习惯。特斯拉Model Y的车内大多功能基本都靠中间的这块中控屏来控制，并且一些行车信息也能在中控屏上显示。从配置上来讲，特斯拉Model Y也标配了前后排座椅加热和主驾座椅记忆的功能，只不过没有通风还是比较遗憾，毕竟选择特斯拉Model Y的朋友大多还是南方人比较多，没有座椅通风确实还是不太应该。

特斯拉Model Y提供单电机后驱和双电机四驱版，其中单电机版本的最大功率为220千瓦，官方百公里加速时间为5.9秒；双电机的低功率版本系统最大功率为331千瓦，虽然功率提升不少，但百公里加速着实没提升太多，其百公里加速也得5秒；双电机的高功率版本则有357千瓦，官方百公里加速也提升至3.7秒。另外在续航方面，特斯拉Model Y最高的纯电续航里程为688公里，最短的则有554公里，在这方面特斯拉Model Y也算是主流水平了。

另一方面，特斯拉Model Y并不支持对外放电的功能，在这方面是一个遗憾，不过特斯拉Model Y标配了前双叉臂和后多连杆独立悬挂的组合。从驾驶体验上来讲，特斯拉Model Y的方向盘手感很轻盈，属于很好上手的类型，不过特斯拉Model Y采用怀挡设计，刚开始可能还不太习惯，特斯拉Model Y的动力也很顺畅，即便开的是单电机版本，动力也够用，在中高速超车的时候深踩电门踏板也能很快完成超车动作，在这方面是不用担心的。

编辑点评：

大体来看特斯拉Model Y的话，这款车其实还是有一些特点，但整体来说也没有太多毛病，加上特斯拉在国内纯电车市场的知名度和口碑，只要定价不要太离谱，那么特斯拉Model Y的销量势必不会太差，因此这款车也是值得考虑的纯电SUV，毕竟销量也很好的说明了这一点。