关注机车网，每晚9点17分

JC君和你一起聊摩托

凯越又在国际赛事拿奖啦！7月20日， WSBK-SSP 300捷克站，凯越厂队22号车手马克·加西亚驾驶 321RR-S赛车，获得了该站的亚军，再次站上领奖台。

一场绝境的逆转之战

关注凯越参加WSBK赛事的伙伴应该还记得，2023年的首个赛季捷克战就差点获得了亚军，可惜的是在倒数第二圈不慎摔车，与奖杯失之交臂。

不过，真正的战士不会被失败击退，面对失利的最好办法就是重新站上领奖台！凯越厂队今年就上演了一番“复仇大戏”，一年前在此摔倒，痛失亚军。一年后原地反击，重夺亚军！

在2024年7月19日的排位赛中，凯越厂队的两位车手发挥不算太好，获得亚军的马克在20日的正赛排在第9位发车；而竞技体育终究是以实力来说话，比赛的前半场马克就来到第一梯队，给对手施加压力，后半场马克在第6、第5名之间缠斗。

了解江湖高手巅峰对决的都知道 ，胜负往往就在一招之间。当比赛来到最后一圈，在最后一个弯道，马克连斩2名猛将，完成绝境逆转，以亚军登上领奖台！

凯越站上领奖台的秘诀是什么？

其实捷克站的亚军，是凯越今年参加WSBK赛事的第二个奖杯，2024年WSBK-SSP300开赛的第一站(加泰罗尼亚)就获得了亚军。或许有车友就好奇了，去年22号车手没能站上领奖台，怎么今年突然就在四站比赛两次站上领奖台？

这就不得不提今年的新赛车——321RR-S了，虽然车型命名还是一样，却内有乾坤；新车搭载了自研的新款344cc发动机， 这款引擎并不是扩缸，而是采用了新的设计方案，缸头、活塞等内部结构都不一样了，这也让最大马力来到了47.5PS。

新引擎拆机图，图片来源：者也摩托动力

新引擎的加持，不仅能让车手站上领奖台，也能让321RR-S刷新纪录，加泰罗尼亚赛道300cc组别的正赛最快尾速220km/h、以及该赛道300cc组别历史最快圈速1'54.764。

一次以亚军名次登上领奖台或许是运气，再次夺得亚军说明是有实力的，也能反映出凯越自研的344cc引擎优秀，以及凯越团队对车辆调教的硬功底。希望在接下来的4站WSBK赛事中，321RR-S能够以头名冲线获得冠军，奏响国歌。

新款321RR-S市售版什么亮点？

WSBK赛事有一个很大的魅力，就是参赛车型要以市售车型作为基础去开发，并且发动机的基本核心是不能改变的，能改的就是离合器、排气、刹车之类的。这意味着凯越新款321RR-S市售版，会有一款底子还不错的自研新引擎。

其实在今年年初，凯越就申报了一款型号为ZF350GS的新跑车。新车展示的实拍照片颜值虽然吃了工信部的亏，但披露的参数却很给力，149kg的整备质量比赛车的150kg还轻了一点，最大马力也提升到了35kW(47.5PS)。

而随着新款321RR-S赛车在WSBK披荆斩棘，市售版的新车可能会在9月份的摩展中到来；这款车身轻巧、动力强劲的小钢炮，会爆发出怎样的能量，就让我们拭目以待~

从凯越近来的动向可以得知，赛用反哺民用并不只是说说而已，凯越自从参与国际赛事以来，其推出的新车或者是将要上市的新车型是可以看到进步与提升的。据悉，凯越今年依然会参加达喀尔拉力赛，期待今年能够继续突破，带回新的奖杯~

至于凯越为什么要花费大量金钱与时间，去投入回报周期长的赛事中来，这个答案，或许可以从后续的市售车型去寻找。