根据物流密集型企业软件提供商笛卡尔系统集团（Descartes Systems Group）发布的数据，2024年1月，美国集装箱进口量创下过去七年来的最大月度增幅。他们 2 月份的全球航运报告强调，与 12 月相比，2024 年 1 月美国的整体集装箱进口量增长了 7.9%。报告说，从中国进口的货物增长了近15%，并强调大部分进口量流向了洛杉矶和长滩的港口。 2024 年 1 月的强劲增长也使集装箱量恢复到一年前的水平，甚至略高于疫情前的 2019 年 1 月。笛卡尔计算出，2024 年 1 月的货运量同比增长近 10%，达到 227 万标准箱。这也比2019年1月高出9.6%。 1月份是另一个强劲的月份，这得益于来自中国的进口出人意料的强劲，笛卡尔工业和服务执行副总裁Chris Jones说。 巴拿马干旱和中东冲突的综合影响开始影响运输时间，特别是在东部和墨西哥湾沿岸的重要港口。 全球供应链绩效可能会在2024年受到影响。他们强调了巴拿马运河的持续过境限制，通过红海和苏伊士运河的航线中断，以及即将在美国大西洋和墨西哥湾沿岸港口进行的劳资谈判。 根据国际码头工人协会报告，它已将当地人的最后期限定为 2024 年 5 月，因为它正在努力在 2024 年 9 月 30 日到期之前完成主合同。 美国零售商贸易组织全美零售联合会（National Retail Federation）也预测，到2024年将有一个强劲的开局，预计2024年上半年的进口集装箱量将比2023年增长5%以上。他们的全球港口追踪器预测，2月份将强劲增长20%，部分原因是2023年农历新年的到来以及一年前进口量开始放缓。 美国零售商正在努力减轻延误和成本增加的影响，”NRF供应链和海关政策副总裁Jonathan Gold在讨论苏伊士运河和红海中断的后果时说。他强调，只有大约12%的美国货物通过苏伊士运河” （中断发生的时间越长，这可能产生的影响就越大） 在经历了强劲的2月份之后，NRF预测今年上半年的销量将以更温和的速度增长。他们预计涨幅在2.65%至5.5%之间，预计只有5月份将与去年同期持平。预计每月零售进口量在1.7至190万标准箱之间。 PS：尽管近期的报告对集装箱航运面临的所有挑战以及承运人提出的负面前景下，预计至少到 2024 年上半年将继续保持上升势头，与此同时，经济学家继续指出经济的弹性以及令人担忧的 2023 年经济衰退的明显软着陆。