在美国撑腰下，菲律宾在南海上蹿下跳已经成为常态，特别在当年蓄意制造“丛滩”事实的仁爱礁。为了不让破登陆船上驻留人员饿死，同时也为了宣传彰显所谓“主权”，菲律宾方面经常出动舰机运送补给、加固船只，当然也少不了美国等西方记者陪同呐喊拍视频。

来自俄卫星通讯社消息，7月5日，菲律宾海岸警卫队指责中国军舰“危险拦截” 菲巡逻船，双方最近距离仅90米。可能是得到美国真传，菲律宾方面指责中国海警船行动“不专业”、充满“危险性”，其实这段指责背景就是新一轮送补给，而且菲律宾海军司令还混在其中亲自坐镇指挥充满预谋。

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现场画面

事件发生在6月30日，菲律宾出动一艘小木船给“马德雷山”号登陆舰送补给，为保证万无一失还出动两艘巡逻船护航。不是因为木船有多重要，而是船上还偷偷藏了一个重要人物，菲律宾海军司令亲自坐镇指挥。很显然菲律宾方面又想搞大动作，只不过这种挑衅行为只能遭到有力拦截，事实证明如果不是中方本着人道主义原则，破登陆船上驻守菲律宾士兵早就饿死了。

当天菲律宾海岸警卫队出动“马拉布里戈”号，以及“马拉帕斯卡”号两艘巡逻船，非法靠近我国仁爱礁12海里范围。中国海警4303船、3103船，以及附近渔船立刻展开拦截驱离，可能是之前吃过多次亏一直登不上登陆船，这次菲律宾巡逻舰选择硬闯。但在吨位性能都更强的中国海警拦截下，菲巡逻舰无力越过海上防线，双方距离最近不过90米，如果不知死活直接撞船后果可想而知。

现场画面很惊险

擦肩而过

这一拦截行动被菲律宾称为“危险动作”，中国海警船甚至一度越过菲巡逻舰舰首，以及迎头对冲，现场画面确实很惊险。不过所有这一切都建立在实力基础上，要知道只能捡二手百吨船的菲律宾海岸警卫队，和我们动辄千吨起算的海警相比，完全不在一个档次上，要将对方撞翻船也是分分钟的事情。

其实类似行动不是第一次发生，今年4月份海警也曾在仁爱礁近距离拦截，当时菲律宾为接近“马德雷山”号登陆舰。同样出动“马拉帕斯”号和“马拉布里戈”号巡逻船，甚至还带着3名美联社记者准备大搞宣传，但没想到被海警5201船全力拦截，双方最近不过37米处于撞船边缘。可能为了在美国记者面前雄起，菲律宾巡逻船还释放出高速摩托艇玩突破，不过海警5201船同样放出摩托艇完美拦截。

海上拦截

释放摩托艇

海上拦截

这样的强闯突破，在中国海警有效监控拦截下注定没结果，但和海上正规海警舰艇拦截不同，搭载补给的小船被放行，允许给“马德雷山”号登陆舰送货。当然前提条件是先接受检查，不允许携带加固船只材料，只能送一些生活必需品维持基本生存。

木船

海上拦截态势

拦大放小、网开一面允许小船送补给，这种操作不是示弱而是有现实要求。1999年5月9日，“马德雷山”号登陆舰借口船底漏水，无法安全航行非法坐滩仁爱礁已达24年，这种有预谋操作无非以实际存在达到最终控制企图。按道理将它拖走或沉入大海才是硬道理，但毕竟这是菲律宾海军“现役”军舰上面还有武装军人，拖船简单驻守军人处理起来麻烦，如果动手就有可能造成冲突。

目前美菲搞了个共同防御协定，本来就紧盯南海不放，如果冲突发生美军也可能介入其中，对于南海战略大局没有益处。因此还不如困死“马德雷山”号，基于人道主义允许食品等上舰，但不允许加固船只材料上舰，在风雨侵蚀下该舰支持不了多久，这可能是目前最合适的战术安排。

仅剩空壳

“马德雷山”号登陆舰