江苏不仅是一个经济大省，而且还是一个人口大省，尤其是流动人口超多的一个大省，这也进一步说明江苏对外经济活动频繁，那江苏自然是需要建设必要的交通设施来方便人口的流动，为此，江苏一直在努力，这或许也是江苏经济发展越来越好的一个重要原因。

纵观江苏交通布局，已很完善了，不过吐槽较多的还是江苏高铁建设，提升空间较大，很多城市间的往来还不够便捷，就连江苏省省会南京与江苏下辖的各市，大部分情况还靠绕。

因此近些年江苏仍在持续加快南京对外的高铁线路的规划建设，譬如：北沿江高铁、宁淮城际铁路等等。

而高铁线路的到来，必然会有新高铁站的建成，更何况南京境内的两大火车站——南京站与南京南站已很繁忙了，无法接入更多新线路，那更需要规模较大的高铁站规划建成起来，这不，南京北站正在积极地建设中。

对于南京北站，很多百姓已非常熟悉了，这座高铁站不仅规模大，而且还将是一座综合枢纽站，会是南京普铁外迁的重要承接站。

南京北站规模确实是够大的，核心区占地约106万平方米，车场规模为3场16台30线，超过现在的南京南站，成为南京乃至江苏第一大高铁站，当然这里主要说的是站场规模。

三场分别为高铁场，规模5台9线，城际场6台12线，普速场5台9线。最高聚集人数13500人，就光这一个数字，就超过全国大部分火车站的规模！

这也进一步说明，南京乃至江苏对于南京北站是赋予厚望的。

南京北站做大做强，必然会是一座综合枢纽站，未来各类陆路交通在南京北站都会有所体现的。

这同时也是南京普铁外迁的重要承接站，未来京沪铁路、宁启铁路进入南京，基本是停靠在南京北站的，这也减轻了南京市区火车站的压力，虽然对于有着普铁需求的小伙伴来说，出行上会有些许不便，但这也是一个趋势，毕竟像上海、广州等这样的大都市，都在落实中，那南京肯定也会紧跟步伐的。

虽然南京北站作用是不可小觑的，但在推进上，显得很是拖拉，不仅“拖垮”了安徽积极推进的宁滁城际铁路，而且就连江苏很重要的宁淮城际铁路也因南京北站受累。

现在南京北站更要接入干线高铁——北沿江高铁，这可是我国“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成，显然是耽误不起的。

因此在进入2024年，南京北站积极推进，好消息也不断，这不，近日，更有消息称南京北站施工总承包中标公示，这可是南京北站开工前最后的准备工作，也预示着江苏第一大高铁站真的要来了。

从相关报道来看，南京北站会在9月份开工建设，同时也给出了计划建成时间，就在2027年10月，这是紧跟北沿江高铁步伐，毕竟在国家利益面前，地方要严格服从的。

而有了南京北站的计划建成时间，相信一直要积极接入南京北站的宁滁城际铁路、宁淮城际铁路也会同步落实的。

再加上京沪铁路、宁启铁路等等普铁都是在运营线路，只需要稍改一下就接入南京北站。

如此看来，南京北站建成就是一座繁忙的高铁站，也就更加值得期待了！