摘要：“2025年，多车型搭载清陶能源第二代固态电池，规划实现十万辆级销量规模。”清陶（昆山）能源发展集团股份有限公司联合创始人、总经理李峥表示，公司将在2026年量产全固态电芯，在2027年装车批量交付。

2024固态电池产业生态圈企业家峰会现场

电池百人会-电池网6月28日讯（常青 林音 江苏苏州 图文直播）6月28日，固态电池行业盛会——2024固态电池产业生态圈企业家峰会在苏州相城举行。本届论坛由中关村新型电池技术创新联盟、电池百人会、苏州市新时代工商管理企业家联合会新能源专委会主办，本次盛会汇聚全球产学研金用等各界力量，围绕“新技术 新赛道 新力量”这一主题掀起头脑风暴，共同探讨固态电池技术的最新进展、面临的挑战、解决方案及未来的发展趋势，推动其商业化进程，搭建起深度沟通、合作的桥梁和纽带。

清陶（昆山）能源发展集团股份有限公司联合创始人、总经理李峥

28日上午，清陶（昆山）能源发展集团股份有限公司联合创始人、总经理李峥在论坛上做了题为《全固态锂电池产业化路径与实践》的主题演讲，分享了动力电池发展趋势、固态电解质材料体系、全固态电池产业化的关键点等，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者：

由于存在安全焦虑、里程焦虑以及成本焦虑，新能源汽车动力电池发展趋势必然向高安全、长续航、长寿命、低成本、全气候条件工作、充电快等方向演进，也就对电池的能量密度、热稳定性、一致性、循环寿命等性能指标提出要求。

“发展锂电池要从全方面考量，固态电池是下一代锂电池技术的公认趋势也是必然选择。”李峥在论坛上表示，相比于传统电池所采用的液态电解液，固态电池的固态电解质可以有效提升能量密度，同时有着更稳定的工作状态，也让产业链产生创新机会。

据李峥介绍，实现全固态电池产业化的关键点在于材料创新、界面匹配、制造工艺开发、量产装备开发以及全固态电池系统集成开发，最后经过整车验证从而实现全固态动力电池产业化。

“材料创新提升电池性能，工艺创新降低电池成本，设备创新实现量产工艺。”李峥表示，清陶能源并不会给自身定位聚焦某一条技术路线，更追求的是材料性能，而最佳的解决方案是复合材料。

据了解，清陶能源全固态电池产业化路线采用高电压锰基正极+有机/无机复合固态电解质+含锂复合负极。

这一路线基于聚合物及耐高压卤化物构建“3D+2D”复合结构，同时采用含锂负极增强负极同固态电解质的相容性，从而使界面问题得到有效解决，且高容量负极匹配高电压锰基正极可实现能量密度＞500Wh/kg。同时，成本优势显著。

资料显示，清陶能源专注于新能源材料的产业转化，率先实现了固态锂电池的产业化，并建成了规模化固态动力锂电池量产线，着力打造整合“固态锂电池—关键材料—核心装备—综合利用”全产业链。

“要想实现全固态电池，需要解决的科学工程问题非常非常多，因此我们需要在发展阶段当中选择一条可实现的路径，从而逐步走向全固态量产。”对于清陶能源的发展思路，李峥提出了自己的想法。

李峥讲道，目前清陶能源第一代半固态电池液体含量5-15%，已实现量产；第二代固态电池液体含量小于5%，正在小试中，预计2024年量产；第三代全固态电池正在验证中，预计2027年量产。

据悉，为了推进全固态电池产业化进程，清陶能源联合上汽集团（600104）、清华北大等形成创新联合体，从材料、设备、工艺、系统等全产业链研发创新。

值得注意的是，2023年11月，由上汽集团与清陶能源合资的上海上汽清陶能源科技有限公司在上海嘉定区注册成立，该公司将是实现全固态电池的主体。双方联合开发安全性能、能量密度、成本均优于传统锂电池的新一代固态电池产品，营造自主可控产业生态，注册资本人民币10亿元，目前在研量产项目包含3个上汽车型。

“2025年，多车型搭载清陶能源第二代固态电池，规划实现十万辆级销量规模。”李峥表示，公司将在2026年量产全固态电芯，在2027年装车批量交付。

（以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）