引言

这些年来，中国经济发展水平不断发展、科研教育水平也日间提升，这都让中国的整体实力不断加强，与此同时在交通方面国内也趋于完善管理很多地区都已经形成了轨道交通和公路交通等多种交通方式，这也给广大百姓更为宽泛的选择空间。

平日像我们在城市内出行，除了可以开私家车以外，同样也可以乘坐出租车、公交车、地铁、共享单车等，至于与其他城市之间的交通往来也可以通过火车、高铁和飞机解决。正所谓“要想富，先修路”，一个国家或一个城市的发展水平，如何一夜直观地体现在它的交通条件上。

这些年各大城市为了促进发展，也在大力完善建设城市的交通体系，尤其是地铁作为一种方便广大百姓出行的交通方式现在也在各大城市逐步盛行，但与此同时令人好奇的是，当下部分地铁员工提出辞职？内部人员：除了工资低，还有一些其他原因。

现在有很多城市都成立了相应的地铁公司，用于对地铁站进行管理和运营，而且地铁站每个一段时间都会向那些打工者发出招聘信息。通常来说，年轻人普遍更受这些地铁公司的欢迎。

对于大部分求职者而言，这也是一份不错的工作，毕竟地铁集团都属于城市内的国有企业，还有五险一金的保障，而且它是依靠着当地经济而规定所走哪条线路的，相比于其他私营企业，这份工作更稳定踏实，但现在却有越来越多的地铁员工开始辞职。

虽然大多数城市的地铁站都处于亏损状态，但是因为他们背后有政府的支持地铁工作人员的工资和福利待遇仍处于较高的水平内，但同时也要知道地铁工作和其他工作单位有所不同，这些单位基本上都属于国家编制，拥有国家为其提供的多重社会保障。

不过虽然说地铁工作者无法享受到这些福利待遇，但他们在住房和社保方面能够享受到的福利也相对优厚，正因为如此大家对于地铁员工大批量辞职的局面感到不解。

首先需要意识到的是，虽然地铁工作人员的工资要比那些民营企业更高，但通常只有一些一二线城市才有修建地铁的资格，他们虽然工资给的不少，但是想要依靠地铁公司的工资真正实现财富自由、跟上当地的物价水平还是很困难的。再者是因为地铁公司通常提供的工作相对稳定，而这种稳定也会让大家感到失望。比如地铁内部的晋升较为困难。

而且在这一行业工作的大多都是一些年轻人，他们即便想要通过自己的努力获取更多的工资，完成晋升目标，但是也很困难，这一行业的内部很多岗位差距较大。

所以这也意味着他们想要晋升就需要付出更多的努力，也需要拿出更多的实力，有很多员工都因此感受不到晋升的希望，试想一下在一个岗位工作几年，却仍然没有任何变动，换做是谁恐怕都会心生落寞，大家可能会产生一种心理，如果是这样的工作环境，还不如自己在家想找一个喜欢并轻松的工作，也不至于浪费几年的时光还一无所获。

再者是因为地铁工作看起来没有什么压力，但其实他们每天都重复着简单起劳累的操作，而且在很长一段时间内，这种工作都不会有任何变动，所以这也让很多心怀伟大理想抱负的年轻人感觉自己的未来都在一种平稳可掌控的范围内，进而不断消散自己的斗志和拼搏心理，久而久之会甘于现状。

所以这样来看，地铁公司出现大规模员工离职，也是确有其因，很多年轻人刚开始的确对这份工作充满向往和期待。

但在干了几年之后，大家意识到似乎自己更向往那些未知且广阔的世界，这样才不会在自己该努力的时候浪费大好时光，当然也并不是所有人都有这种想法，也有一些人更倾向于选择地铁这类稳定的工作。

结语

而且据相关调查显示，那些愿意在地铁工作的年轻人通常都是文科类专业的年轻人，他们没有较强的技术特长，在选择工作时更偏向于稳定性特征除，此外年轻人选择工作都是凭借着自己的能力和意愿，他们在选择时也会更深思熟虑。这种现象的出现除了提醒大家在选择工作时做好深层考虑，同时也证明大多数城市的地铁工作机制都需要作出改善。